Ausbildung Bootsdienst (BD) Binnen

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Ausbildung BD – alle Fragen

1 / 10

(06-05) Welches sind Beispiele für stehendes und laufendes Gut?

stehendes Gut: Wanten, Vorstaglaufendes Gut: Falle, Schoten

stehendes Gut: Wanten, Pollerlaufendes Gut: Schot, Steven

stehendes Gut: Wanten, Vorstaglaufendes Gut: Segel, Flaggen

stehendes Gut: Mast, Baumlaufendes Gut: Niederholer, Schot

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(04-23) Welche Körperfunktionen müssen bei geretteten Personen bereits während der Fahrt zum Land ständig kontrolliert werden?

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Kreislauf und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Atmung, Kreislauf und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Atmung und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Atmung und Kreislauf

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(01-12) Was hat im Anschluss an einen Einsatz unter Verwendung von blauem bzw. gelbem Funkellicht zu erfolgen?

Die Verwendung des Funkellichts ist im Dienstbuch des Bootsführers zu dokumentieren.

Am Motorrettungsboot ist ein technischer Dienst durchzuführen.

Die Verwendung des Funkellichts ist im Bordbuch zu dokumentieren.

Ein Einsatzbericht für die Lokalpresse ist zu erstellen.

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(08-04) Was versteht man bei einem Boot unter dem „Spiegel“?

Eine Zeitschrift.

Eine metallische, reflektierende Oberfläche die das Betrachten des eigenen Gesichts ermöglicht.

Die Linie an der der Rumpf den Wasserspiegel durchbricht.

Das Heck des Bootes.

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(03-27) Was passiert, wenn der Winkel zur Strömung beim Gieren 40° übersteigt?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 3.1.2

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und bleibt in der Strömung stehen.

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und beginnt zu rotieren.

Das Fahrzeug giert zu schnell.

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und wird durch die Strömung stromab versetzt.

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(05-20) Weshalb sollte der Bootsführer eines Motorrettungsbootes die Besatzung eines gekenterten Segelbootes vorab fragen, ob Hilfe erwünscht ist?

Handelt es sich um einen ehrgeizigen Segler, wird er versuchen das Boot allein wieder aufzurichten und keine fremde Hilfe in Anspruch nehmen.

Nimmt das Boot an einer Regatta teil, wird es u.U. disqualifiziert, wenn es fremde Hilfe in Anspruch nimmt.

Sollte der Segler schlechte Erfahrungen mit Wasserrettungsorganisationen gemacht haben, wird er keine fremde Hilfe in Anspruch nehmen.

Der Segler muss nicht gefragt werden. Es ist in jedem Fall sofort mit dem Aufrichten zu beginnen.

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(01-26) Einem Bootsführer der Wasserwacht wurde der KFZ-Führerschein entzogen. Darf dieser Bootsführer trotzdem weiterhin Motorrettungsboote der Wasserwacht führen?

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist nur bei einem dauerhaften Entzug notwendig.

Ja, da der Entzug des KFZ-Führerscheins nicht auf den Dienstführerschein Bootsdienst übertragen werden kann.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist grundsätzlich nicht notwendig.

Nein. Zudem hat er den Entzug unverzüglich seiner zuständigen Leitungsebene zu melden.

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(13-01) Was ist unter dem Begriff „Führung“ zu verstehen?
Quelle / Verweis: DRK DV 100 2.1

Unter Führung versteht man das richtungsweisende und steuernde Einwirken auf die Entscheidungen und das Verhalten anderer Menschen zur Erreichung eines gesetzten Zieles.

Unter Führung versteht man ausschließlich Befehlsgebung und -ausführung.

Unter Führung versteht man das Aufbieten möglichst vieler technischner Einrichtungen um auf die Entscheidungen und das Verhalten anderer Menschen zur Erreichung eines gesetzten Zieles einzuwirken.

Unter Führung versteht man das korrekte Ausführen von Bootsmanövern

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(10-21) Wie und durch wen sind Dritte, die an Bord eines Rettungsbootes genommen werden, in die Handhabung der Rettungswesten einzuweisen?

Dritten, die im Rahmen des Dienstes / Einsatzes an Bord genommen werden, ist die Rettungsweste durch die Bootsbesatzung anzulegen. Somit ist eine Einweisung nicht notwendig. Der Bootsführer muss sich nicht vergewissern, ob die Rettungswesten richtig angelegt sind.

Dritte, die im Rahmen des Dienstes / Einsatzes an Bord genommen werden, sind durch ein Besatzungsmitglied kurz in den Umgang mit der Rettungsweste einzuweisen. Der Bootsführer hat sich zu vergewissern, dass die Rettungswesten richtig angelegt sind.

Personen, die nicht der Wasserwacht angehören, dürfen keine Rettungswesten der Wasserwacht tragen. Somit ist auch eine Einweisung nicht notwendig

Personen, die nicht der Wasserwacht angehören, müssen nicht in den Umgang mit der Rettungsweste eingewiesen werden. Für das richtige Anlegen der Rettungsweste ist jeder Nutzer selbst verantwortlich.

10 / 10

(10-06) Welches Besatzungsmitglied hat den Quick-Stop anzulegen?

Immer der Schiffsführer.

Immer der Bootsmann.

Der jeweils aktuelle Rudergänger.

Immer der Rettungsschwimmer.

Deine Punktzahl ist

Prüfungsumfang (40 Fragen WW-Teil / alle Bereiche)

624

Ausbildung BD – Fragenumfang zur Prüfung (nur WW-Teil)

Fragenumfang zur Prüfung (nur WW-Teil)

1 / 40

(05-28) Sie fahren bei Nacht mit dem Motorrettungsboot. Durch einen elektrischen Defekt, der nicht sofort zu beheben ist, fallen sämtliche Positionslichter aus. Was veranlassen Sie als Bootsführer?

Sichtzeichen durch rote Lampe (Taschenlampe mit Farbaufsatz) geben und weiter am Rand des Fahrwassers bleiben um schnellst möglich gesehen zu werden, ggf. Warnung herannahhender Schiffe per Schifffahrtsfunk.

Sichtzeichen durch rote Lampe (Taschenlampe mit Farbaufsatz) geben und nur noch in der Mitte des Fahrwassers fahren um besser gesehen zu werden, ggf. Warnung herannahhender Schiffe per Schifffahrtsfunk.

Sichtzeichen durch rote Lampe (Taschenlampe mit Farbaufsatz) geben und sofort das Fahrwasser verlassen, ggf. Warnung herannahender Schiffe per Schifffahrtsfunk.

Sichtzeichen durch rote und grüne Lampen (Taschenlampen mit Farbaufsatz in beiden Händen) geben und den anliegenden Kurs beibehalten, ggf. Warnung herannahhender Schiffe über Rufe, Schallsignale und Schifffahrtsfunk.

2 / 40

(11-21) Welche Fahrtrichtung zeigt der Einweisende beim Rückwärts-Rangieren eines Gespanns, die des Zugfahrzeugs oder die des Anhängers?

Der Einweisende zeigt immer die Richtung an, in die das Lenkrad zu bewegen ist.

Der Einweisende zeigt die Richtung, auf die sich Einweisender und Fahrer geeinigt haben.

Der Einweisende zeigt immer die Fahrtrichtung des Zugfahrzeugs an

Der Einweisende zeigt immer die Fahrtrichtung des Anhängers an.

3 / 40

(05-16) Gehört das Bergen von Booten, auch bei Regattaveranstaltungen, zu den Aufgaben der DRK-Wasserwacht?

In der Regel hat die DRK-Wasserwacht die Aufgabe Menschenrettung durchzuführen. Bei Veranstaltungen können nach Absprache mit dem Veranstalter weitere Aufgaben übernommen werden.

Die DRK-Wasserwacht hat ausschließlich die Aufgabe Menschenrettung durchzuführen.

Das Bergen von Booten ist ausschließliche Aufgabe der Feuerwehr bzw. des THW. Anders geltende Absprachen für Veranstaltungen (z.B. Regatten) haben zu unterbleiben.

Das Bergen von Booten gehört grundsätzlich auch immer zu den Aufgaben der DRK-Wasserwacht.

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(21-09) Sie sehen an Ihrer Steuerbordseite eine der abgebildeten Tonnen. Was bedeutet diese?
Quelle / Verweis: BinSchStrO § 5.02 i.V.m. Anlage 8 II 4

Steuerbordseite des durchgehenden Fahrwassers, Backbordseite des einmündenden Fahrwassers.

Linke Uferseite des durchgehenden Fahrwassers, rechte Uferseite des einmündenden Fahrwassers.

Fahrrinnenspaltung.

Rechte Uferseite des durchgehenden Fahrwassers, linke Uferseite des einmündenden Fahrwassers.

5 / 40

(01-06) Was muss der Bootsführer bei der Übernahme des Bootes im Besonderen überprüfen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Zu überprüfen sind die seemännische & dienstgerechte Ausrüstung der Mannschaft.

Zu überprüfen sind Kraftstoff, Batterie und Lichtmaschine.

Zu überprüfen ist der Zustand der Besatzung.

Zu überprüfen sind die seemännische & dienstgerechte Ausrüstung und Kennzeichnung sowie der Betriebszustand.

6 / 40

(04-03) Welche Gefahren bestehen für Personen, die sich während des Rettungseinsatzes im Wasser in der Nähe eines Motorrettungsbootes befinden?

Für im Wasser befindliche Personen bestehen Gefahren ausschließlich durch Unterkühlung sowie im Wasser treibende Leinen und Gegenstände

Im Wasser befindlichen Personen haben selbst auf einen entsprechenden Sicherheitsabstand zum Motorrettungsboot zu achten

Für im Wasser befindliche Personen bestehen Gefahren durch den schlagenden Rumpf und durch den drehenden Propeller.

Für im Wasser befindliche Personen bestehen keine Gefahren durch ein Motorrettungsboot

7 / 40

(01-02) Welche Befugnisse hat der Bootsführer in Ausübung seiner Pflichten und Erfüllung seiner Aufgaben?

Der Bootsführer hat kein Weisungsrecht, ist aber befugt jederzeit das Ruder zu übernehmen.

Er hat das Weisungsrecht an Bord des ihm unterstellten Motorrettungsbootes.

Der Bootsführer hat kein Weisungsrecht, ist aber befugt Sicherheitshinweise zu geben.

Er hat das absolute Weisungsrecht an Bord des ihm unterstellten Motorrettungsbootes nur bei Gefahr für Leib und Leben.

8 / 40

(09-18) Welche Aufgabe hat eine gelöste Kippsperre bei einem Außenbordmotor?

Eine gelöste Kippsperre verhindert bei Rückwärtsfahrt das Hochkippen des Motors.

Eine gelöste Kippsperre verringert die Gefahr eines Propellerschadens bei Grundberührung in Vorwärtsfahrt.

Eine gelöste Kippsperre verhindert das Umkippen des Bootes.

Eine gelöste Kippsperre ermöglicht das Abklappen des Klüverbaums.

9 / 40

(07-17) Wie werden die abgebildeten Festemacheleinen bezeichnet?

1 = Vorspring // 2 = Achterleine // 3 = Vorleine // 4 = Achterspring

1 = Vorleine // 2 = Vorspring // 3 = Achterspring // 4 = Achterleine

1 = Vorleine // 2 = Achterleine // 3 = Vorspring // 4 = Achterspring

1 = Vorleine // 2 = Achterspring // 3 = Vorspring // 4 = Achterleine

10 / 40

(03-14) Worauf sollte der Bootseigner / Bootsführer eines frei- / abzuschleppenden Bootes hingewiesen werden?

Das Schleppen wird nur bei Vorhandensein einer Haftpflichtversicherung für das havarierte Schiff übernommen

Das Schleppen erfolgt auf eigene Gefahr. Die Wasserwacht übernimmt keinerlei Haftung bei eventuell auftretenden Schäden.

Eventuelle Schäden durch das Schleppen werden durch die Wasserwacht übernommen.

Der Havarist ist durch Übernahme der Leine des Rettungsbootes zur Leistung eines Bergegeldes verpflichtet

11 / 40

(03-18) In welchen Fällen sollte die Methode des Längsseitsschleppens zur Anwendung kommen?

Das Schleppen, egal ob über längere Strecken oder durch Engstellen, sollte grundsätzlich längsseits erfolgen

Beim Passieren einer Schleuse oder Engstelle sollte das zu schleppende Fahrzeug längsseits genommen werden sofern dies die Gegebenheiten zulassen.

Die Methode des Längsseitsschleppens findet in der Wasserwacht keine Anwendung

Beim Schleppen über längere Strecken im freien Gewässer ist das zu schleppende Fahrzeug grundsätzlich längsseits zu nehmen.

12 / 40

(09-11) Worauf ist vor dem Start eines Außenbordmotors zu achten?

Zu achten ist auf- die Sicherung des Motors am Bootskörper- den Öldruck- die Schalthebelstellung und die Gasstellung auf Vollgas- das Vorpumpen und Öffnen der Tankentlüftungsschraube- die Verwendung des Quick Stops

Zu achten ist auf- die Sicherung des Motors am Bootskörper- das Einfüllen von Wasser in den äußeren Kühlkreislauf- die Schalthebelstellung, Kaltstarteinrichtung und Startgasstellung- das Öffnen des Vergasers- die Verwendung des Quick Stops

Zu achten ist auf- die Sicherung des Motors am Bootskörper- den Kraftstoffanschluss- die Schalthebelstellung und die Gasstellung auf Vollgas- das Vorpumpen und Öffnen der Tankentlüftungsschraube- die Verwendung von biologisch abbaubarem Öl

Zu achten ist auf- die Sicherung des Motors am Bootskörper- den Kraftstoffanschluss- die Schalthebelstellung, Kaltstarteinrichtung und Startgasstellung- das Vorpumpen und Öffnen der Tankentlüftungsschraube- die Verwendung des Quick Stops

13 / 40

(08-05) Was ist bei einem Boot die „Bilge“?

Der Teil des Kiels am Bug des Bootes.

Stauraum im Bug des Bootes.

Die Stelle an der, bei einem innenliegenden Motor die Antriebswelle nach außen geführt wird.

Der tiefste Innenraum, unmittelbar über dem Kiel.

14 / 40

(08-13) Worauf ist bei Opferanoden insbesondere zu achten?

Es sind keine besonderen Dinge zu beachten.

Opferanoden dürfen nicht mit Wasser gereinigt werden.

Opferanoden müssen lakiert werden. Ein jährlicher Tausch wird empfohlen.

Opferanoden dürfen nicht lakiert werden. Verbrauchte Anoden sind auszutauschen.

15 / 40

(04-20) Wovon kann für Personen, die sich während des Rettungseinsatzes in der Nähe des Rettungsbootes im Wasser befinden, eine Gefahr ausgehen?

Kielschwert

Reling und Fender

Galvanische Ströme

Bootsrumpf und Propeller

16 / 40

(03-23) Welche Aussage trifft für den abgebildeten Schleppverband (Schleppender grau, Geschleppter weiß) bezüglich Drehfreudigkeit und Wendekreis in Vorausfahrt zu?

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Steuerbord ist kleiner als der über Backbord.

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Backbord leichter als nach Steuerbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord.

In Vorausfahrt sind Drehfreudigkeit und Wendekreis für den abgebildeten Schleppverband nach Steuerbord und nach Backbord identisch

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

17 / 40

(03-10) Welche Aussage zu Bezeichnung und Ankergrund trifft auf den abgebildeten Anker zu?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

Der Pflugschar-Anker eigenet sich für Untergründe aus Sand, Schlick, Ton oder Kies. Weniger geeignet ist der Anker für harte und stark verkrautete Untergründe, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

Der Pflugschar-Anker eigenet sich für harte und stark verkrautete Untergründe, da er sich dort ohne Probleme eingraben kann. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick, Ton oder Kies.

Der Pflugschar-Anker eigenet sich nur für Untergründe aus Schlamm. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick, Ton oder Kies, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

18 / 40

(04-22) Wie ist ein aus dem Wasser Geretteter vor dem weiteren Auskühlen durch den Fahrtwind zu schützen?

Durch Einhüllen in wärmende Decken und schnelles Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

Durch Ausziehen von nasser Kleidung und schnelles Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden

Durch die Gabe von warmen alkoholischen Getränken kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

Durch Einhüllen in wärmende Decken oder ähnlichem und langsames Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

19 / 40

(12-05) Welche Zeichen müssen zusätzlich zu den Rückleuchten am Trailer von hinten sichtbar sein?

Zwei dreieckige orange Rückstrahler

Zwei dreieckige rote Rückstrahler.

Zwei runde orange Rückstrahler

Zwei runde rote Rückstrahler.

20 / 40

(02-11) Welche Gewässerabschnitte sind zu meiden, sofern der Einsatzauftrag oder die Lage deren befahren nicht unbedingt erfordern?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 1

Zu meiden sind Fahrrinnen, Hafenanlagen, Anlegestellen, alle dicht bebauten Uferpartien, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Gefahr von Propellerschäden) sowie seichte Gewässer (Gefahr des Aufgrundlaufens), insbesondere solche mit Wasserpflanzen

Zu meiden sind Röhrichtbestände, Schilfgürtel, Ufergehölze, alle sonstigen dicht bewachsenen Uferpartien, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Rast- und Aufenthaltsplatz von Vögeln) sowie seichte Gewässer (Laichgebiete), insbesondere solche mit Wasserpflanzen.

Zu meiden sind Brücken, Schleusen, Kanäle, alle künstlichen Gewässerabschnitte, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Wasserwanderrastplätze) sowie seichte Gewässer (Badestrände), insbesondere solche mit Wasserpflanzen.

Zu meiden sind Fährlinien, Wasserskistrecken, Regattabahnen, alle unübersichtlichen Gewässerabschnitte, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Laichgebiete) sowie seichte Gewässer (Rast- und Aufenthaltsplatz von Vögeln), insbesondere solche mit Wasserpflanzen.

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(02-04) Darf eine Bootsbesatzung bei einem Verstoß gegen den Gewässer- und Naturschutz unmittelbaren Zwang ausüben, z. B. einen vermutlichen Verursacher am Entfernen vom Tatort hindern?

Unmittelbarer Zwang darf immer ausgeübt werden.

Unmittelbarer Zwang darf nicht ausgeübt werden, Personen dürfen nicht in ihrer perönlichen Freiheit eingeschränkt oder gar festgehalten werden. Die Ermittlung von Personalien ist die Aufgabe der zuständigen Behörden.

Unmittelbarer Zwang darf nur bei Wiederholungstätern ausgeübt werden

Unmittelbarer Zwang darf nur bei besonders schweren Verstößen ausgeübt werden

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(21-15) Ein Segelboot befindet sich auf einer Binnenschifffahrtsstraße mit einem Ruderboot auf Kollisionskurs. Wer ist ausweichpflichtig?

Im Uferbereich das Ruderboot

In der Fahrwassermitte das Segelboot.

Das Ruderboot.

Das Segelboot

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(21-17) Auf welcher Internetseite werden die „Nachrichten für die Binnenschifffahrt“ veröffentlicht?
Quelle / Verweis: www.elwis.de

Bei der Unwetterzentrale unter www.unwetterzentrale.de

Im Länderübergreifenden Hochwasserportal unter www.hochwasserzentralen.de

Im Elektronischer Wasserstraßen-Informationsservice unter www.elwis.de

Die "Nachrichten für die Binnenschifffahrt" werden nicht im Internet veröffentlicht.

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(06-12) Woran ist das Großsegel in der Horizontalen befestigt?

Mast

Baum

Schot

Fall

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(10-09) Welche Versicherung sollte für ein Motorrettungsboot mindestens abgeschlossen werden?

Eine Bootskaskoversicherung

Eine Bootshaftpflichtversicherung

Eine Bootsunfallversicherung

Eine Bootsgarantieversicherung

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(01-10) Was besagt die Dienstvorschrift Wasserwacht über das Führen des Bordbuches? Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Der Bootsführer ist für das ordnungsgemäße Führen des vom Halter anzulegenden Bordbuchs verantwortlich. Es ist lückenlos zu führen, muss alle geforderten Angaben und Anlässe enthalten und Aufschluss über alle Fahrten geben. Es ist nach seiner Schließung entsprechend den Vorschriften des DRK vom Halter des Bootes aufzubewahren.

Der Bootsführer ist für das ordnungsgemäße Führen des vom Halter anzulegenden Bordbuchs verantwortlich. Es hat ausschließlich Aufschluss über alle druchgeführten Wartungen und Reparaturen zu geben. Es ist nach seiner Schließung zu vernichten.

Der Bootsführer ist für das ordnungsgemäße Führen des vom Hersteller anzulegenden Bordbuchs verantwortlich. Es ist lückenlos zu führen, muss alle geforderten Angaben und Anlässe enthalten und Aufschluss über alle Fahrten geben. Es ist nach seiner Schließung entsprechend den Vorschriften desDRK vom Hersteller des Bootes aufzubewahren.

27 / 40

(04-21) Welche Nachteile bringt ein hoher Freibord mit sich?

Die zu putzende Fläche des Rumpfes ist größ

Trockene Füße im Boot bei Wellengang

Das Einsteigen vom Steg ist schwieriger

Bei mehr als 70 cm Freibord ist kaum ein Anbordnehmen des Verunglückten durch zwei Helfer möglich

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(02-07) Warum soll ein ausreichender Abstand zum Ufer eingehalten bzw. das mittlere Drittel eines Flusses befahren werden?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 2

Der verursachte Wellenschlag trägt zur Verlandung der Uferbereiche bei und fördert so die Bildung von Brut- und Laichgebieten

Der verursachte Wellenschlag kann dazu führen, dass am Ufer stehende Angler nasse Füße bekommen und so das Ansehen der Wasserwacht geschädigt wird.

Der verursachte Wellenschlag höhlt Uferbereiche aus und verursacht Erosionsschäden. Brut- und Laichgebiete werden durch starken Wellenschlag gefährdet, beschädigt oder sogar zerstört.

Der verursachte Wellenschlag höhlt Uferbereiche aus und verursacht Erosionsschäden. Brut- und Laichgebiete werden durch starken Wellenschlag aber weder gefährdet, noch beschädigt oder zerstört.

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(07-07) Mittels welcher Hilfsmittel kann die Wassertiefe festgestellt werden?

Echolot, Flaggenstock, Peilstange (z.B. Bootshaken, Paddel) Schleppleine

Handlot, Peilstange (z.B. Bootshaken, Paddel), Festmacher

Handlot, Echolot, Peilstange (z.B. Bootshaken, Paddel)

Handlot, Echolot, Schleppleine

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(07-03) Welche Funktion hat der Kettenvorlauf des Ankergeschirrs?

Der Kettenvorlauf soll den Ankerschaft parallel zum Ankergrund halten und damit die Haltekraft des Ankers erhöhen.

Der Kettenvorlauf soll den Ankerschaft senkrecht zum Ankergrund halten und damit die Haltekraft des Ankers erhöhen.

Der Kettenvorlauf soll den Ankerschaft senkrecht zum Ankergrund halten und damit das Lichten des Ankers erleichtern.

Der Kettenvorlauf hat keine nennenswerte Funktion.

31 / 40

(09-04) Was versteht man unter Ventilation?

Unter Ventilation versteht man das Ansaugen von Luft durch den Motor zur Kühlung.

Unter Ventilation versteht man das Lüften der Bilge bei einem Innenbordmotor

Unter Ventilation versteht man das Ansaugen von Luft durch den Propeller bei Fahrt durch Wasser.

Unter Ventilation versteht man das Überbordgehen von Ausrüstungsgegenständen durch starken Fahrtwind.

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(31-16) Welche Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt es?
Quelle / Verweis: BaySchiffV – (26.3.2019)

Grundsätzlich 40 Knoten, 10 Knoten bei An- und Abfahrt aus dem Uferbereich

Keine

Grundsätzlich 40 km/h, 10 km/h bei An- und Abfahrt aus dem Uferbereich

Grundsätzlich 25 km/h

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(09-3) Welche Ursachen können zur Kavitation führen?

Kavitation kann entstehen, wenn:- sich die Kavitationsplatte mehr als 5 cm über dem Bootsboden befindet – der Trimmwinkel nicht stimmt- Beschädigungen am Propeller oder Bootsboden bestehen

Kavitation kann entstehen, wenn:- die Kavitationsplatte gegenüber dem Bootsboden mehr als 5 cm höher liegt – der Trimmwinkel nicht stimmt

Kavitation kann entstehen, wenn:- sich die Kavitationsplatte auf Höhe des Bootsbodens befindet – die Opferanode „verbraucht“ ist- Beschädigungen am Propeller oder Bootsboden ausgebessert wurden

Kavitation kann entstehen, wenn:- sich die Kavitationsplatte mehr als 5 cm unter dem Bootsboden befindet – der Trimmwinkel nicht stimmt- Beschädigungen am Propeller oder Bootsboden bestehen

34 / 40

(04-26) Worauf ist beim Festschnallen einer verletzten Person mit angelegter automatischer Rettungsweste auf einer Trage bzw. Spineboard zu achten?

Beim Festschnallen sind die Gurtbänder zwischen der verletzten Person und dem Westenkörper hindurchzuführen, damit die verletzte Person beim Auslösen und Aufblasen der automatischen Rettungsweste keinen weiteren Schaden nimmt

Eine verletzte Person mit angelegter automatischer Rettungsweste darf niemals auf einer Trage / einem Spineboard festgeschnallt werden.

Beim Festschnallen sind die Gurtbänder zwischen der Trage / dem Spineboard und der verletzten Person hindurchzuführen, damit die Trage / das Spineboard beim Auslösen und Aufblasen der automatischen Rettungsweste keinen Schaden nimmt

Beim Festschnallen sind die Gurtbänder über die verletzte Person und den Westenkörper zu führen, damit die automatische Rettungsweste beim Transport des Verletzten keinen Schaden nimmt.

35 / 40

(07-01) Was bezeichnet man als Jakobsleiter?

Die Treppe in einem Niedergang.

Eine nach ihrem Erfinder benannte schwimmfähige Leiter.

Eine Leiter zum erklimmen des Mastes.

Eine Strickleiter.

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(06-18) Worauf muss bei Annäherung an ein gekentertes Segelboot besonders geachtet werden?

Auf im Wasser treibende Personen und Gegenstände, vor allem loses Tauwerk.

Auf Angler, die ihre Leinen am Ufer ausgeworfen haben.

Auf keine anderen Personen oder Boote, da das Rettungsboot mit blauem Funkellicht unterwegs ist

Auf Windrichtung und Strömung.

37 / 40

(01-04) Welche Bestimmungen – außer den schifffahrtsrechtlichen- finden im Bootsdienst der Wasserwacht Anwendung?

Ausschließlich die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht.

Die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht, die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder sowie die Regelungen und Vorschriften der Unfallversicherungsträger zu Unfallverhütung und Arbeitsschutz.

Die Regelungen und Vorschriften für die Wasserrettung der Feuerwehren, die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder sowie die Regelungen und Vorschriften der Unfallversicherungsträger zu Unfallverhütung und Arbeitsschutz.

Die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht und die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder.

38 / 40

(04-11) Welche grundsätzlichen Rettungsmethoden aus dem Wasser kommen im Wasserrettungsdienst überwiegend zum Einsatz?

„Crash-Rettung“ (Spineboard ohne Gurt) und schonende Rettung mit Spineboard, wenn möglich Aufnahme über Bordwandöffnungen wie beispielsweise Bugklappe

Nur Rettungsmethoden ohne Rettungsgeräte

Die Rettung erfolgt grundsätzlich immer auf Anordnung eines Notarztes

Seilsicherungsmethoden zum Transport im Wasser bis zur Erreichung eines Uferstegs.

39 / 40

(11-26) Was ist beim Ankuppeln eines gebremsten Bootstrailers immer zu kontrollieren bzw. zu berücksichtigen?

– Anhänge- und Stützlast nicht überschritten- Anhängekupplung eingerastet- Bremse des Anhängers gelöst- Bremsseil eingehängt- Stützrad hochgedreht und fixiert – Lichtleiste befestigt und funktionsfähig- Boot gesichert- Reifendruck in Ordnung

– Anhänge- und Stützlast nicht überschritten- Anhängekupplung gut gefettet- Bremse des Anhängers gelöst- Bremsseil ausgehängt- Stützrad hochgedreht und fixiert- Positionslichter des Bootes funktionstüchtig- Boot mittels Winde gesichert- Reifendruck in Ordnung

– Anhänge- und Stützlast nicht überschritten- Anhängekupplung gut gefettet- Bremse des Anhängers angezogen- Bremsseil eingehängt- Spindelstützen gelöst- Lichtleiste befestigt und funktionsfähig- Boot gesichert- Reifendruck in Ordnung

– Anhänge- und Stützlast nicht überschritten- Anhängekupplung eingerastet- Bremse des Anhängers angezogen- Bremsseil eingehängt- Stützrad hochgedreht und fixiert – Positionslichter des Bootes funktionstüchtig- Boot gesichert- Reifendruck in Ordnung

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(02-03) Wie können und sollen die Besatzung von Motorrettungsbooten die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 10

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie solche Verstöße dokumentieren und die zuständige Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren.

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Kraft- oder Wasserfahrzeuge der Verursacher unter allen Umständen verfolgen und Stoppen bzw. Aufbringen.

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Verursacher selbst festsetzen.

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Verursacher und Zeugen selbst Befragen und weitere Hintergründe selbst ermitteln.

Deine Punktzahl ist

Dienstvorschrift

192

Ausbildung BD – Dienstvorschrift

1 / 27

(01-07) Wo sind an einem Motorrettungsboot festgestellte Mängel einzutragen?

Mängel sind unverzüglich dem diensthabenden Ausbilder zu melden.

Mängel sind nicht einzutragen sondern sofort selbständig zu beheben.

Mängel sind im Bordbuch einzutragen

Mängel sind im jeweiligen Dienstbuch einzutragen.

2 / 27

(01-24) Welche Nachweise muss der Bootsführer eines Motorrettungsbootes bei sich führen?

Dienstführerschein Bootsdienst der Wasserwacht für den jeweiligen Geltungsbereich

Der Bootsführer muss keine Dokumente mitführen. Es ist ausreichend, wenn diese bei der entsprechenden Führungskraft hinterlegt sind.

Dienstausweis/DienstbuchDienstführerschein Bootsdienst der Wasserwacht für den jeweiligen GeltungsbereichFunkzertifikat (BOS/UBI/SRC) bei entsprechend vorhandener Funkanlage

Dienstausweis/DienstbuchAmtlicher Sportbootführerschein für den jeweiligen GeltungsbereichFunkzertifikat (BOS/UBI/SRC) bei entsprechend vorhandener Funkanlage

3 / 27

(01-12) Was hat im Anschluss an einen Einsatz unter Verwendung von blauem bzw. gelbem Funkellicht zu erfolgen?

Die Verwendung des Funkellichts ist im Bordbuch zu dokumentieren.

Die Verwendung des Funkellichts ist im Dienstbuch des Bootsführers zu dokumentieren.

Am Motorrettungsboot ist ein technischer Dienst durchzuführen.

Ein Einsatzbericht für die Lokalpresse ist zu erstellen.

4 / 27

(01-23) Welche Dokumente müssen für ein Motorrettungsboot der Wasserwacht angelegt bzw. ausgestellt werden?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Ein Bordbuch und ein internationaler Bootsschein.

Ein Bordbuch ist völlig ausreichend.

Ein Bordbuch und ein Bootszertifikat.

Ein Bootszertifikat und ein internationaler Bootsschein.

5 / 27

(01-27) Sie sind als Bootsführer in einen Unfall mit oder ohne Beteiligung Dritter verwickelt. Was können Sie kraft Gesetzes verweigern?

Ich kann/darf nichts verweigern. Durch die Mitgliedschaft im DRK bin ich zur absoluten Wahrheit verpflichtet.

Ich kann Kraft Gesetzes die Aussage zur Sache verweigern, wenn ich als Beschuldigter vernommen werden soll oder als Zeuge mich der Gefahr aussetzen würde, wegen einer Straftat oder Ordnungswidrigkeit verfolgt zu werden.

Ich kann Auskünfte zu Patiententransporten verweigern.

Ich kann Auskünfte über Verbandszugehörigkeiten verweigern.

6 / 27

(01-05) Wie viele Besatzungsmitglieder und mit welcher Qualifikation müssen bei Inbetriebnahme eines MRB mindestens an Bord sein?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Ein Bootsführer und ein Wasserretter.

Ein Bootsführer und ein Rettungsschwimmer (DRSA Silber).

Ein Bootsführer und zwei Wasserretter.

Ein Bootsführer ist ausreichend.

7 / 27

(01-13) Wem ist das Führen von Motorrettungsbooten der Wasserwacht gestattet?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Inhabern eines gültigen Dienstführerscheins zum Führen von Motorrettungsbooten für den jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines gültigen Dienstführerscheins zum Führen von Motorrettungsbooten unabhängig vom jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines amtlichen Sportbootführerscheins unabhängig vom jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines amtlichen Sportbootführerscheins für den jeweiligen Geltungsbereich.

8 / 27

(01-26) Einem Bootsführer der Wasserwacht wurde der KFZ-Führerschein entzogen. Darf dieser Bootsführer trotzdem weiterhin Motorrettungsboote der Wasserwacht führen?

Ja, da der Entzug des KFZ-Führerscheins nicht auf den Dienstführerschein Bootsdienst übertragen werden kann.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist grundsätzlich nicht notwendig.

Nein. Zudem hat er den Entzug unverzüglich seiner zuständigen Leitungsebene zu melden.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist nur bei einem dauerhaften Entzug notwendig.

9 / 27

(01-21) Welche Dokumente sind beim Betrieb eines Motorrettungsbootes mitzuführen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Nur der Dienstführerschein Bootsdienst der Wasserwacht.

Die notwendigen Nachweise des Bootsführers und das Zertifikat für Motorrettungsboote.

Nur das Zertifikat für Motorrettungsboote.

Das Dienstbuch und die allgemeine Betriebserlaubnis des Trailers.

10 / 27

(01-09) Ist für jedes Motorrettungsboot ein Bordbuch anzulegen und was ist darin einzutragen? Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Ja. Einzutragen sind nur Einsatzfahrten.

Nein, nicht zwingend.

Ja. Der Kraftstoffverbrauch ist einzutragen.

Ja. Alle geforderten Angaben und Anlässe einschließlich Mängel.

11 / 27

(01-17) Welche Blutalkoholkonzentration in Promille gilt für die Besatzung von Motorrettungsbooten der Wasserwacht? Quelle / Verweis: DV WW (2014) 6

0,3

0,8

0,0

0,5

12 / 27

(01-03) Welche Wasserwacht-internen Regelungen finden beim Einsatz von Motorrettungsbooten Anwendung?

Die Regelungen der Dienstvorschriften der Wasserwacht und der Dienstanweisungen der zustsändigen Wasserwacht-Gliederungsebenen.

Ausschließlich die Regelungen der APV Bootsdienst.

Ausschnittsweise die Regelungen der Dienstbekleidungsvorschrift (PSA für den Bootsdienst) und der Dienstvorschriften für den Katastrophenschutz.

Die Regelungen der Dienstvorschrift Wasserretter, der DGUV Regel 105-002 und der APV Bootsdienst.

13 / 27

(01-10) Was besagt die Dienstvorschrift Wasserwacht über das Führen des Bordbuches? Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

14 / 27

(01-16) Was ist während des Dienstes und in angemessener Zeit davor untersagt und worauf ist zu achten?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 6

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist der Genuss von Alkohol und Rauschmitteln verboten. Nach der Einnahme von Medikamenten ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist der Genuss von Alkohol verboten. Nach der Einnahme von Rauschmitteln ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist das Hören von lauter Musik verboten. Nach dem Genuss von Energydrinks ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist die Einnahme von Medikamenten und der Genuss von Rauschmitteln verboten. Nach dem Genuss von Alkohol ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

15 / 27

(01-08) Wozu ist der Bootsführer bei der Ausübung des Dienstes verantwortlich verpflichtet?

Er ist verpflichtet das ihm anvertraute Motorboot so zu führen, dass unter Abwägung aller Umstände und Risiken Boot und Besatzung nicht unnötig in Gefahr geraten und die bestmögliche Hilfe gewährleistet wird.

Er ist verpflichtet so schnell wie möglich zum Einsatzort zu gelangen ohne Rücksicht auf andere Einsatzkräfte.

Er ist verpflichtet bei jedem Einsatz den Notruf abzusetzen.

Er ist verpflichtet bei jedem Einsatz ausreichend Rettungskräfte vorzuhalten.

16 / 27

(01-06) Was muss der Bootsführer bei der Übernahme des Bootes im Besonderen überprüfen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Zu überprüfen ist der Zustand der Besatzung.

Zu überprüfen sind Kraftstoff, Batterie und Lichtmaschine.

Zu überprüfen sind die seemännische & dienstgerechte Ausrüstung der Mannschaft.

Zu überprüfen sind die seemännische & dienstgerechte Ausrüstung und Kennzeichnung sowie der Betriebszustand.

17 / 27

(01-20) Wann ist der Bootsführer verpflichtet ein Motorrettungsboot unverzüglich außer Betrieb zu nehmen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Bei Mängeln, die die Betriebssicherheit des Motorrettungsbootes beeinträchtigen und durch die Besatzung selbst beseitigt werden können.

Bei Mängeln, die die Betriebssicherheit des Motorrettungsbootes beeinträchtigen und durch die Besatzung nicht selbst beseitigt werden können.

Bei jeglichen Mängeln, die durch die Besatzung nicht selbst beseitigt werden können.

Nie, denn es gibt keine Mängel, die eine Bootsbesatzung der Wasserwacht nicht selbst beseitigen kann.

18 / 27

(01-04) Welche Bestimmungen – außer den schifffahrtsrechtlichen- finden im Bootsdienst der Wasserwacht Anwendung?

Ausschließlich die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht.

Die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht und die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder.

19 / 27

(01-18) Was ist aus Sicherheitsgründen an Bord von Rettungsbooten, in Bootshallen und in Treibstoff- oder Öllagern untersagt?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Das Telefonieren.

Die Einnahme von Medikamenten.

Das Rauchen.

Das Durchführen von Wiederbelebungen.

20 / 27

(01-14) Wer ordnet nach der DV Wasserwacht in der Regel die Inbetriebnahme eines Motorrettungsboots an?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Der verantwortliche Bootsführer.

Eine zuständige Führungskraft.

Der zuständige Landesbeauftragte für den Bootsdienst.

Die verantwortliche Bürgermeister.

21 / 27

(01-02) Welche Befugnisse hat der Bootsführer in Ausübung seiner Pflichten und Erfüllung seiner Aufgaben?

Er hat das absolute Weisungsrecht an Bord des ihm unterstellten Motorrettungsbootes nur bei Gefahr für Leib und Leben.

Er hat das Weisungsrecht an Bord des ihm unterstellten Motorrettungsbootes.

Der Bootsführer hat kein Weisungsrecht, ist aber befugt Sicherheitshinweise zu geben.

Der Bootsführer hat kein Weisungsrecht, ist aber befugt jederzeit das Ruder zu übernehmen.

22 / 27

(01-19) Welche Ausrüstung ist auf Motorrettungsbooten neben der für den Betrieb und die Sicherheit notwendigen außerdem vorzuhalten?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Es ist eine sanitätsdienstliche Ausrüstung (z. B. Sanitätskoffer nach DIN 13155) vorzuhalten.

Es ist persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz nach DGUV Regel 112-198 vorzuhalten.

Es ist eine Leichttauchgeräteausrüstung nach DGUV Regel 105-002 vorzuhalten.

Es ist keine weitere Ausrüstung vorzuhalten.

23 / 27

(01-11) Für welche Personen an Bord von Motorrettungsbooten gelten Ausnahmen für das Tragen einer Rettungsweste?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Ausnahmen gelten für Taucher, die gemäß DGUV Regel 105-002 (GUV-R 2101) ihre vollständige Ausrüstung tragen und für Wasserretter im Wasserretteranzug mit Helm und Weste, soweit der selbstständige Auftrieb sichergestellt ist.

Es gibt keine Ausnahmen für das Tragen von Rettungswesten.

Ausnahmen gelten für Kameraleute und Fotografen, die ihre Ausrüstung bei sich tragen und für Wasserretter im Wasserretteranzug mit Helm und Weste, soweit der selbstständige Auftrieb sichergestellt ist.

Ausnahmen gelten für Leitungs- und Führungskräfte sowie für Gäste.

24 / 27

(01-01) Wer trägt an Bord eines Motorrettungsbootes die Verantwortung für Personal und Material?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Der Dienstälteste trägt die Verantwortung.

Jeder ist für sich selbst verantwortlich.

Der Bootsführer trägt die Verantwortung.

Der älteste Rettungsschwimmer trägt die Verantwortung.

25 / 27

(01-15) Unter welchen Umständen kann der Bootsführer die Inbetriebnahme eines Motorrettungsbootes selbst anordnen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Jederzeit.

Nur zu Ausbildungszwecken.

Unter keinen Umständen.

Bei Gefahr im Verzug.

26 / 27

(01-25) Einem Bootsführer der Wasserwacht wurde aufgrund eines Vergehens beim Führen eines privaten Bootes der „Amtliche Sportbootführerschein“ entzogen. Darf dieser Bootsführer trotzdem weiterhin Motorrettungsboote der Wasserwacht führen?

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist nur bei einem dauerhaften Entzug notwendig.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist grundsätzlich nicht notwendig.

Nein. Zudem hat er den Entzug unverzüglich seiner zuständigen Leitungsebene zu melden

Ja, da der Entzug des „Amtlichen Sportbootführerscheins“ nicht auf den Dienstführerschein Bootsdienst übertragen werden kann.

27 / 27

(01-22) Was ist im Nachgang an einen Unfall mit Beteiligung eines Motorrettungsbootes durchzuführen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Die Schadensregulierung im Einvernehmen mit dem Beteiligten.

Der Unfall ist an den entsprechenden DRK-Landesverband zu melden.

Der Unfall ist auf dem Dienstweg den zuständigen Leitungen und Dienststellen zu melden.

Eine Kostenschätzung zur Höhe des entstandenen Schadens.

Deine Punktzahl ist

Gewässer- und Naturschutz

145

Ausbildung BD – Gewässer- und Naturschutz

1 / 14

(02-07) Warum soll ein ausreichender Abstand zum Ufer eingehalten bzw. das mittlere Drittel eines Flusses befahren werden?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 2

Der verursachte Wellenschlag kann dazu führen, dass am Ufer stehende Angler nasse Füße bekommen und so das Ansehen der Wasserwacht geschädigt wird.

Der verursachte Wellenschlag trägt zur Verlandung der Uferbereiche bei und fördert so die Bildung von Brut- und Laichgebieten

Der verursachte Wellenschlag höhlt Uferbereiche aus und verursacht Erosionsschäden. Brut- und Laichgebiete werden durch starken Wellenschlag gefährdet, beschädigt oder sogar zerstört.

Der verursachte Wellenschlag höhlt Uferbereiche aus und verursacht Erosionsschäden. Brut- und Laichgebiete werden durch starken Wellenschlag aber weder gefährdet, noch beschädigt oder zerstört.

2 / 14

(02-12) Welche Verpflichtungen in Bezug auf den Natur- und Gewässerschutz hat jede Bootsbesatzung eines Motorrettungsbootes vor Antritt und während jeder Fahrt?

Die Bestimmungen des Natur- und Gewässerschutzes sind für die Besatzungen von Motorrettungsbooten irrelevant. Vorbildliches Verhalten gegenüber der Umwelt und die Vermittlung von Wissen darüber an Andere sind nicht ihre Aufgabe.

Jede Bootsbesatzung informiert sich vor Fahrtantritt über Verstöße gegen den Natur- und Gewässerschutz sowie deren Verursacher der letzten Zeit. Ihre Hauptaufgabe besteht in der Dingfestmachung und Festsetzung der Übeltäter.

Jede Bootsbesatzung informiert sich vor Fahrtantritt über die für ihr Fahrtgebiet bestehenden Bestimmungen. Die Verbreitung dieser Kenntnisse an andere Wassersportler sowie vorbildliches Verhalten gehören aber keines Falls zu ihren Aufgaben.

Jede Bootsbesatzung informiert sich vor Fahrtantritt über die bestehenden Bestimmungen ihres Fahrtgebietes. Sie sorgt dafür, dass diese Kenntnisse und Ihr eigenes vorbildliches Verhalten auch an andere Wassersportler weitergegeben werden.

3 / 14

(02-09) Wo und wie ist der portable / herausnehmbare Tank eines Motorbootes zu befüllen?

Der Tank ist im Boot zu befüllen um die Einsatzbereitschaft nicht zu gefährden. Wenn nötig ist ein Schüttelschlauch bzw. geeigneter Trichter zu verwenden. Ein Lappen zur Aufnahme verschütteten Kraftstoffes ist bereitzuhalten.

Der Tank ist am Ufer auf festem Untergrund und nur mit einem geschlossenen Pumpsystem zu befüllen. Ein Lappen ist nicht notwendiger Weise bereitzuhalten.

Der Tank ist am Ufer auf festem Untergrund zu befüllen. Wenn nötig ist ein Schüttelschlauch bzw. geeigneter Trichter zu verwenden. Ein Lappen zur Aufnahme verschütteten Kraftstoffes ist bereitzuhalten.

Der Tank ist im Boot zu befüllen um die Einsatzbereitschaft nicht zu gefährden. Schüttelschlauch, Trichter oder Lappen sind nicht notwendig, da ein guter Bootsführer keinen Kraftstoff verschüttet.

4 / 14

(02-02) Was ist gemäß gesetzlicher Regelung zur Reinhaltung der Gewässer verboten?

Das Einbringen von Segel-, Ruder- und Motorbooten oder sonstigen umweltschädlichen Stoffen, die das Wasser verunreinigen. Das Einbringen von festen Gegenständen, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

Das Einbringen von Flüssigkeiten, Chemikalien und Ölrückständen oder sonstigen umweltschädlichen Stoffen, die das Wasser verunreinigen. Das Einbringen von festen Gegenständen, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

Das Einbringen von Flüssigkeiten, Chemikalien und Ölrückständen oder sonstigen umweltschädlichen Stoffen, die das Wasser verunreinigen. Das Einbringen von Tauchern und Schwimmern, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

Das Einbringen von Ölsperren im Einsatzfalle um die Ausbreitung augelaufener Chemikalien zu verhindern. Das Einbringen von festen Gegenständen, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

5 / 14

(02-14) Welche der aufgeführten Schilder bezeichnen ein Naturschutzgebiet in der Bundesrepublik Deutschland?

Nur Schild 3.

Nur Schild 1 und 3.

Alle 3 Schilder.

Nur Schild 1 und 2.

6 / 14

(02-10) Welche Reinigungsmitteln sind zur Pflege von Motorbooten und Motoren zu verwenden?

Es sind auf gar keinen Fall Reinigungsmittel zu verwenden.

Die Pflege von Motorbooten und Motoren ist ausschließlich einem nach DIN EN ISO 9001 zertifizierten Fachbetrieb des Reinigungshandwerks zu überlassen.

Es sind die vom Hersteller empfohlenen Reinigungsmittel zu verwenden. Diese sollten möglichst biologisch abbaubar sein.

Es sind ausschließlich nicht biologisch abbaubare Reinigungsmittel zu verwenden.

7 / 14

(02-05) Wie verhält sich eine Bootsbesatzung, wenn Wassersportler mit ihrem Boot in den Schilfgürtel eingefahren sind?

Wassersportler über mögliche Vorteile aufklären und auffordern, umgehend weiter in das Schilf hineinzufahren. Beobachten, ob der Aufforderung Folge geleistet wird; ggf. die zuständigen Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren.

Wassersportler über mögliche bzw. verursachte Schäden aufklären und festsetzen, die Wasserschutzpolizei informieren und warten bis diese eingetroffen ist.

Wassersportler über mögliche bzw. verursachte Schäden aufklären und auffordern, das Schilf umgehend zu verlassen. Das Beobachten, ob der Aufforderung Folge geleistet wird, ist aufgrund der Autorität der Wasserwacht-Einsatzkleidung nicht notwendig.

Wassersportler über mögliche bzw. verursachte Schäden aufklären und auffordern, das Schilf umgehend zu verlassen. Beobachten, ob der Aufforderung Folge geleistet wird; ggf. die zuständige Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren.

8 / 14

(02-11) Welche Gewässerabschnitte sind zu meiden, sofern der Einsatzauftrag oder die Lage deren befahren nicht unbedingt erfordern?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 1

9 / 14

(02-08) Welche Auswirkungen kann das Ankern auf die Umwelt haben?

Das Ankern hat bei der Verwendung schwerer Gewichtsanker keine schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt, da diese nicht über Grund geschleift werden.

Die durch das Ankern geschaffenen Hohlräume dienen als Laichplatz und bieten Schutz vor Raubfischen.

Es kann zur Beschädigung der Unterwasservegetation und Beeinträchtigungen der Flora und Fauna führen.

Das Ankern hat keine schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt, wenn ein Pflugscharanker mit einem Kettenvorlauf verwendet wird.

10 / 14

(02-01) Welche Tätigkeiten führen Besatzungen von Motorrettungsbooten im Sinne des Gewässer- und Naturschutzes durch?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 10

Besatzungen von Motorrettungsbooten dürfen Verstöße gegen den Gewässer- und Naturschutz nicht dokumentieren und auch nicht die zuständigen Behörden darüber informieren. Ein anderes Verhalten verstießen gegen den Grundsatz der Neutralität.

Besatzungen von Motorrettungsbooten sollen Verstöße gegen den Gewässer- und Naturschutz dokumentieren. Sie müssen zudem bei Säuberung von Gewässern immer und ohne Rücksicht auf andere Einsatzziele unterstützen.

Der Gewässer- und Naturschutz gehört nicht zu den Aufgaben der Wasserwacht. Daher führen Besatzungen von Motorrettungsbooten diesbezüglich auch keine Tätigkeiten durch.

Besatzungen von Motorrettungsbooten sollen Verstöße gegen den Gewässer- und Naturschutz dokumentieren und die zuständige Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren. Sie sollen zudem bei Säuberung von Gewässern ihm Rahmen ihrer Möglichkeiten und unter Einhaltung des Eigenschutzes unterstützen.

11 / 14

(02-04) Darf eine Bootsbesatzung bei einem Verstoß gegen den Gewässer- und Naturschutz unmittelbaren Zwang ausüben, z. B. einen vermutlichen Verursacher am Entfernen vom Tatort hindern?

Unmittelbarer Zwang darf nur bei besonders schweren Verstößen ausgeübt werden

Unmittelbarer Zwang darf immer ausgeübt werden.

Unmittelbarer Zwang darf nur bei Wiederholungstätern ausgeübt werden

12 / 14

(02-06) Was ist hinsichtlich der Geräuschentwicklung beim Betrieb von Motorbooten zu beachten?

Im Sinne der einer langen Lebensdauer sind Außenbordmotoren in der Warmlaufphase aus dem Wasser trimmen und mit maximaler Standgasdrehzahl zu betreiben.

Im Sinne des Arbeits- und Umweltschutzes ist die Schalldämmung der Motoren durch Füllen des kompletten Motorengehäuses mit Dämmmaterial zu verbessern.

Im Sinne des Arbeits- und Umweltschutzes darf die Schalldämmung der Motoren nicht verändern oder entfernt werden. Das Fahren mit abenommener Motorabdeckeung bei Außenbordmotoren hat zu unterbleiben um unnötigen Lärm zu vermeiden.

Im Sinne der Motorenoptimierung ist Schalldämmung bei Außenbordmotoren zu entfernen, zusätzliche Lüftungsschlitze sind anzubringen um eine bessere Kühlwirkung durch den Fahrtwind zu erreichen

13 / 14

(02-13) Was ist beim Anlanden zu beachten, sofern Lage und Einsatzauftrag nichts anderes erfordern?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 5

Beim Anlanden sind nicht die dafür vorgesehenen Plätze oder solche Stellen zu verwenden, an denen sichtbar der größtmögliche Schaden angerichtet werden kann.

Ein Motorrettungsboot darf immer und überall Anlanden.

Beim Anlanden sind einzig und allein Schäden am Bootskörper und dem Propeller zu vermeiden

Beim Anlanden sind die dafür vorgesehenen Plätze oder solche Stellen zu verwenden, an denen sichtbar kein Schaden angerichtet werden kann.

14 / 14

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Verursacher selbst festsetzen.

Deine Punktzahl ist

Manöver

164

Ausbildung BD – Manöver

1 / 30

(03-30) Sie haben an einem anderen in Fahrt befindliches Wasserfahrzeug festgemacht und wollen ablegen. Wie führen Sie das Manöver durch nachdem Sie ihre Maschine gestartet?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.6.2

Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu lösen, die Fender einzuholen und dann unter Einsatz aller Maschinenkraft voraus die Parallelfahrt zu beenden.

Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu ösen und unter Beibehaltung der Geschwindigkeit von dem anderen Fahrzeug wegzugieren. In ausreichendem Abstand können die Fender eingeholt und Geschwindigkeit und Kurs geändert werden.

Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu lösen, die Fender einzuholen und dann mittels Aufstoppen des eigenen Bootes die Parallelfahrt zu beenden

Das Ablegen von einem anderen in Fahrt befindlichen Wasserfahrzeug ist grundsätzlich verboten

2 / 30

(03-24) Welche Aussage trifft für den abgebildeten Schleppverband (Schleppender grau, Geschleppter weiß) bezüglich Drehfreudigkeit und Wendekreis in Achterausfahrt zu?

In Achterausfahrt sind Drehfreudigkeit und Wendekreis für den abgebildeten Schleppverband nach Steuerbord und nach Backbord identisch

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Backbord leichter als nach Steuerbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Steuerbord ist kleiner als der über Backbord.

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

3 / 30

(03-15) Was ist während des Schleppens unbedingt zu beachten?

Ein durch den Bootsführer bestimmtes Besatzungsmitglied an Bord hat das geschleppte Fahrzeug ständig zu beobachten.

Das zu schleppende Boot darf nicht größer sein als das eigene.

Auf Grund des hohen Kraftstoffverbrauchs wird nie stromaufwärts geschleppt

Es wird nie stromabwärts geschleppt, da der Geschleppte den Schleppenden auf Grund der Strömung überholen könnte.

4 / 30

(03-07) Welcher Gewässeruntergrund ist zum Ankern am besten geeignet?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Jegliche Art des Untergrunds eignet sich gleich gut zum Ankern.

Ein Untergrund aus Sand oder Ton.

Ein Untergrund aus Schlick oder Schlamm.

Ein Untergrund mit großen Steinen.

5 / 30

(03-05) Was versteht man unter einem Schwojkreis?

Den Weg, den ein Propeller theoretisch bei einer Umdrehung in einem festen Medium zurücklegen würde.

Den Drehkreis des Bootes um einen Anker / Boje.

Den Wendekreis des Bootes bei Fahrt voraus.

Den Wendekreis des Bootes bei Fahrt achteraus.

6 / 30

(03-2) Sie fahren bei unsichtigem Wetter. Plötzlich hören Sie von voraus eine Folge sehr kurzer Töne. Wie verhalten Sie sich?

Aufstoppen und in Fahrt, ohne Fahrt über Grund, abwarten bis das Geräusch vorüber ist, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

Nach Backbord ausweichen, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

Aufstoppen und Fahrt recht achteraus, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

Nach Steuerbord ausweichen, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

7 / 30

(03-19) In welchem Fall sollte die Methode des Schleppens an langer Leine zur Anwendung kommen?

Das Schleppen, egal ob über längere Strecken oder durch Engstellen, sollte grundsätzlich an langer Leine erfolgen

Beim Schleppen über längere Strecken im freien Gewässer sollte an langer Leine geschleppt werden.

Die Methode des Schleppens an langer Leine findet in der Wasserwacht keine Anwendung

Beim Passieren einer Schleuse oder Engstelle ist grundsätzlich an langer Leine zu schleppen.

8 / 30

(03-01) Welche Gefahr besteht bei auftretender Derivation?

Durch den seitlichen Versatz des Bootshecks beim Aufstoppen (Derivation) besteht für die Bootsmannschaft keine erhöhte Verletzungsgefahr.

Durch das Ansaugen von Luft durch den Propeller bei Fahrt durch Wasser (Derivation) besteht für Bootsmannschaft keine erhöhte Verletzungsgefahr.

Durch das Heraussprengen von Material aus der Propelleroberfläche durch kollabierende Dampfblasen (Derivation) besteht die für Bootsmannschaft eine erhöhte Verletzungsgefahr.

Durch das seitliche Wegrutschen des Bootshecks bei der Kurvenfahrt (Derivation) besteht für die Bootsmannschaft eine erhöhte Verletzungsgefahr.

9 / 30

(03-25) Welche Faktoren beeinflussen den Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände?
Quelle / Verweis: KatS-LA 283 4.1.1 – 4.1.3

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände wird nur durch Wind und Strömung beeinflusst

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände wird durch Wind, Strömung und Bootstyp beeinflusst.

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände ist keiner Beeinflussung ausgesetzt

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände wird nur durch den Bootstyp beeinflusst

10 / 30

(03-16) Warum sollte beim Schleppen eines Bootes auf dessen Rumpflänge geachtet werden?

Von der Rumpflänge eines Bootes hängt die Rumpfgeschwindigkeit ab. Diese soll beim Schleppen keinesfalls überschritten werden, damit das geschleppte Fahrzeug in der Verdrängerfahrt bleibt.

Von der Rumpflänge des zu schleppenden Bootes hängt die für das Schleppen benötigte Motorleistung ab

Von der Rumpflänge eines Bootes hängt die Rumpfgeschwindigkeit ab. Diese soll beim Schleppen möglichst immer überschritten werden, damit das geschleppte Fahrzeug in Gleitfahrt kommt.

Die Rumpflänge muss nicht beachtet werden, da sie für das Schleppen irrelevant ist.

11 / 30

(03-08) Welche Aussage zu Bezeichnung, Ankergrund und Haltekraft trifft auf den abgebildeten Anker zu?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Faltanker (auch Schirmanker oder Klappdraggen) eigenet sich im Vergleich zu anderen Leichtgewichtsankern am besten für alle Arten von Untergründen und weist die größte Haltekraft auf.

Der Faltanker (auch Schirmanker oder Klappdraggen) eigenet sich für Untergründe aus Sand oder Ton. Im Vergleich zu anderen Leichtgewichtsankern weist er eine geringe Haltekraft auf.

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

Der Faltanker (auch Schirmanker oder Klappdraggen) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichtgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

12 / 30

(03-04) Eignet sich eine Deckungspeilung (zwei Punkte, die in selber Richtung gepeilt werden), die recht voraus zu sehen ist, zur Ankerplatzkontrolle?

Nein.

Ja.

Nur auf fließenden Gewässern

Nur auf stehenden Gewässern

13 / 30

(03-20) Welche Aussage zu Schleppleinen ist richtig?

Schleppleinen sollten schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten verringert die Bruchlast der Leine maßgeblich.

Schleppleinen sollten schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten erhöht die Bruchlast der Leine.

Schleppleinen sollten schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten verringert die Bruchlast der Leine nicht.

Schleppleinen sollten nicht schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten erhöht die Bruchlast der Leine.

14 / 30

(03-11) Sie übernehmen einen Schleppauftrag. Welche Maßnahmen treffen sie zur Vorbereitung?

Schleppleine, Fender, Bootshaken und Kappmesser bereithalten. Ggf. Schlepptrapez vorbereiten.

Fender und Bootshaken bereithalten. Die Schleppleine wird immer vom zu Schleppenden übernommen.

Schleppleine aufklaren. Bootshaken bereithalten.

Es ist keine besondere Ausrüstung bereitzuhalten.

15 / 30

(03-21) Wer ist beim Schleppvorgang für das geschleppte Boot verantwortlich?

Der Einsatzleiter Wasserrettungsdienst.

Der Bootsführer des schleppenden Bootes.

Der Eigner des geschleppten Bootes

Der Bootsführer des geschleppten Bootes

16 / 30

(03-17) Was ist bezüglich der Befestigung von Schleppleinen beim Schleppen an langer Leine zu beachten?

Die Schleppleine sollte möglichst weit achterlich am geschleppten Fahrzeuges, sowie an den am weitest bugwärtigen Punkten des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden

Die Schleppleine darf ausschließlich an den im Heck gelegenen Klampen des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden. Stehen keine Klampen zur Verfügung hat das achterliche Schleppen zu unterbleiben.

Die Schleppleine sollte möglichst weit im Bug des geschleppten Fahrzeuges sowie an den dafür vorgesehenen Punkten / Schleppösen des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden

Die Schleppleine sollte möglichst weit im Bug des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden.

17 / 30

(03-28) Wie leiten Sie als Bergfahrer auf einem Fließgewässer eine Wende nach unterstrom ein um dabei die Kraft der Strömung zu nutzen?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.6.3

Die Wende ist so einzuleiten, dass sich das Boot die ganze Zeit außerhalb der Strömung befindet

Die Wende ist so einzuleiten, dass zuerst das Heck des Bootes in die Strömung genommen wir

Die Wende ist so einzuleiten, dass zuerst der Bug des Bootes in die Strömung genommen wird.

Die Strömung hat beim Wenden keinen Einfluss und muss daher nicht beachtet werden.

18 / 30

(03-29) Sie wollen an ein anderes in Fahrt befindliches Wasserfahrzeug anlegen. Wie führen Sie das Manöver durch nachdem Sie mit dem anderen Fahrzeug die Anlegeseite geklärt und beide Fahrzeuge, wenn nötig, Fender ausgebracht haben?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.6.2

Das Anlegen an ein anderes in Fahrt befindliches Wasserfahrzeug ist grundsätzlich verboten

Es ist sich aus voller Fahrt an das andere in Fahrt befindliche Fahrzeug so abfallen zulassen, dass ein Gieren zum Anlegen nicht notwendig ist. Sobald die Achterleine übergeben wurde, kann die eigene Maschine ausgekuppelt werden.

Es ist in ausreichendem seitlichen Abstand auf die Höhe des anderen in Fahrt befindlichen Fahrzeugs aufzufahren, die eigene Geschwindigkeit der des anderen Fahrzeugs anzupassen und dann durch Gieren an das andere Fahrzeug anzulegen. Im Anschluss kann die Bugleine übergeben und festgemacht werden

Es ist an das andere in Fahrt befindliche Fahrzeug von achtern so heranzufahren, dass ein Gieren zum Anlegen nicht notwendig ist. Sobald die Bugleine übergeben wurde, kann die eigene Maschine ausgekuppelt werden.

19 / 30

(03-10) Welche Aussage zu Bezeichnung und Ankergrund trifft auf den abgebildeten Anker zu?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

20 / 30

(03-23) Welche Aussage trifft für den abgebildeten Schleppverband (Schleppender grau, Geschleppter weiß) bezüglich Drehfreudigkeit und Wendekreis in Vorausfahrt zu?

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Backbord leichter als nach Steuerbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord.

In Vorausfahrt sind Drehfreudigkeit und Wendekreis für den abgebildeten Schleppverband nach Steuerbord und nach Backbord identisch

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Steuerbord ist kleiner als der über Backbord.

21 / 30

(03-27) Was passiert, wenn der Winkel zur Strömung beim Gieren 40° übersteigt?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 3.1.2

Das Fahrzeug giert zu schnell.

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und wird durch die Strömung stromab versetzt.

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und beginnt zu rotieren.

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und bleibt in der Strömung stehen.

22 / 30

(03-03) Was haben Sie bei auftretendem unsichtigen Wetter zu tun?

Geschwindigkeit erhöhen, Positionslichter setzen, erforderlichen falls Schallzeichen geben, Kursänderung zur Mitte der Fahrrinne

Positionslichter setzen, Geschwindigkeit anpassen, besondere Vorsicht bei Kursänderungen, erforderlichen falls Schallzeichen geben

nichts

Kursänderung nach Backbord, Positionslichter setzen, Geschwindigkeit anpassen, regelmäßig Bleib-weg-Signal geben

23 / 30

(03-12) Wie bringt man als Bootsführer eines Motorrettungsbootes ein anderes manövrierunfähiges Boot auf einem Fluss am schnellsten aus dem Gefahrenbereich?

Ankermanöver durchführen und Anker als Gierseilfähre benutzen

Schleppen gegen die Strömung

Schleppen mit der Strömung.

Das havarierte Boot mit einem weiteren Boot stb und bb anlegen und als "Päckchen" zum Ufer transportieren

24 / 30

(03-13) Warum sollte beim Ab- oder Freischleppen möglichst die Leine des Havarierten übernommen werden?

Bei der Leine des Havaristen handelt es sich immer um die optimale Leine für dessen Bootstyp und -größe.Damit geht von dieser Leine keinerlei Gefahr für den Bootsrumpf des Havaristen aus.

Der Havarist ist dann nicht zur Leistung eines Bergegeldes verpflichtet

Damit sofort, auch gegen den Willen des Havaristen, von diesem losgeworfen werden kann und ein erneutes Heranfahren an den Havaristen zur Übernahme des eigenen Materials ist nicht notwendig ist (z.B. bei schwerem Wetter).

Bei einer eventuellen Beschädigung der Schleppleine wird die Leinen des Rettungsbootes nicht in Mitleidenschaft gezogen.

25 / 30

(03-22) Was ist beim Längsseitsschleppen von Fahrzeugen zu beachten?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.8.7

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, müssen das Heck des schleppenden Fahrzeugs und das Heck des geschleppten Fahrzeugs auf gleicher Höhe sein.

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, muss das zu schleppende Fahrzeug zwingend kleiner als das schleppende Fahrzeug sein.

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, muss das Heck des geschleppten Fahrzeugs deutlich über dem des schleppenden Fahrzeugs hinausragen.

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, muss das Heck des schleppenden Fahrzeugs deutlich über dem des geschleppten Fahrzeugs hinausragen

26 / 30

(03-18) In welchen Fällen sollte die Methode des Längsseitsschleppens zur Anwendung kommen?

Das Schleppen, egal ob über längere Strecken oder durch Engstellen, sollte grundsätzlich längsseits erfolgen

Die Methode des Längsseitsschleppens findet in der Wasserwacht keine Anwendung

Beim Schleppen über längere Strecken im freien Gewässer ist das zu schleppende Fahrzeug grundsätzlich längsseits zu nehmen.

Beim Passieren einer Schleuse oder Engstelle sollte das zu schleppende Fahrzeug längsseits genommen werden sofern dies die Gegebenheiten zulassen.

27 / 30

(03-26) Welches ist der optimale Winkel zum Stromstrich (Gierwinkel) für das Queren eines Fließgewässers?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 3.1.2

90°

35° – 40°

0°

mehr als 40°

28 / 30

(03-09) Welche Aussage zu Bezeichnung und Ankergrund trifft auf den abgebildeten Anker zu?

Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Plattenanker (auch Danforth-Anker) eignet sich für stark bewachsene Böden, da er sich dort ohne Probleme eingraben kann. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick oder Ton.

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

Der Plattenanker (auch Danforth-Anker) eignet sich für Untergründe aus Sand, Schlick oder Ton. Weniger geeignet ist der Anker für stark bewachsene Böden, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

Der Plattenanker (auch Danforth-Anker) eignet sich nur für Untergründe aus Schlamm. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick oder Ton, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

29 / 30

(03-06) Welche Faktoren sind bei der Ankerplatzwahl neben den schifffahrtsrechtlichen Bestimmungen zu beachten?

Es sind keine weiteren Faktoren zu beachten.

Strömung, Wind, Wendekreis, Freibord

Strömung, Wind, Schwojkreis, Ankergrund

Motorleistung, Rumpfform, Schwojkreis, Ankergrund

30 / 30

(03-14) Worauf sollte der Bootseigner / Bootsführer eines frei- / abzuschleppenden Bootes hingewiesen werden?

Das Schleppen wird nur bei Vorhandensein einer Haftpflichtversicherung für das havarierte Schiff übernommen

Das Schleppen erfolgt auf eigene Gefahr. Die Wasserwacht übernimmt keinerlei Haftung bei eventuell auftretenden Schäden.

Der Havarist ist durch Übernahme der Leine des Rettungsbootes zur Leistung eines Bergegeldes verpflichtet

Eventuelle Schäden durch das Schleppen werden durch die Wasserwacht übernommen.

Deine Punktzahl ist

Rettung

126

Ausbildung BD – Rettung

1 / 31

(04-04) Wie muss sich der Bootsführer verhalten, um Gefahren für die im Wasser und in der Nähe des Motorrettungsbootes befindlichen Personen so gering wie möglich zu halten bzw. ganz auszuschließen?

Die Person muss ständig beobachtet und bei Annäherung an das Motorrettungsboot gesichert werden. Der Antrieb muss ausgekuppelt sein, damit sich der Propeller nicht mehr dreht.

Die Person muss ständig beobachtet und bei Annäherung an das Motorrettungsboot gesichert werden. Der Antrieb sollte nicht ausgekuppelt werden, damit das Boot manövrierbar bleibt.

Die Person ist in regelmäßigen Abständen zu beobachten. Ein Sicherung der Person bei der Annäherung an das Motorrettungsboot ist nicht notwendig solange der Antrieb ausgekuppelt ist und der Propeller sich nicht mehr dreht.

Die Person ist in regelmäßigen Abständen zu beobachten. Der Antrieb sollte nicht ausgekuppelt werdem, damit das Boot manövrierbar bleibt.

2 / 31

(04-30) Welche besondere Gefahr droht einem Menschen, der sehr lange Zeit im Wasser treibend auf seine Rettung warten muss? Welche besondere Erste-Hilfe-Maßnahme muss in diesem Fall zur Anwendung kommen?

Es besteht die Gefahr der Unterkühlung. Der Verletzte ist vor weiterer Unterkühlung mittels angepasster Fahrweise und durch Einhüllen in Decken oder ähnlichem zu schützen

Es besteht die Gefahr der Unterkühlung. Der Verletzte ist vor weiterer Unterkühlung durch Entfernung der nassen Kleidung zu schützen.

Es besteht die Gefahr der Unterkühlung. Der Verletzte ist vor weiterer Unterkühlung mittels angepasster Fahrweise und durch Zufuhr warmer alkoholischer Getränke zu schützen.

Es besteht keine besondere Gefahr. Daher sind auch keine besonderen Erste-Hilfe-Maßnahmen notwendig

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(04-31) Welche Besonderheiten gibt es bezüglich der Blutgerinnung im Wasser?
Quelle / Verweis: LB RS 15. Aufl. 2017 Kap. 4.5.1.3

Im Wasser findet eine sehr stark verlangsamte Blutgerinnung statt

Im Wasser findet keine Blutgerinnung statt.

Die Blutgerinnung im Wasser ist gleich der an der Luft.

Im Wasser findet eine sehr gute Blutgerinnung statt.

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(04-21) Welche Nachteile bringt ein hoher Freibord mit sich?

Bei mehr als 70 cm Freibord ist kaum ein Anbordnehmen des Verunglückten durch zwei Helfer möglich

Das Einsteigen vom Steg ist schwieriger

Die zu putzende Fläche des Rumpfes ist größ

Trockene Füße im Boot bei Wellengang

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(04-06) Wann endet die Zuständigkeit der Bootsbesatzung in der Betreuung eines mit dem Motorrettungsboot transportierten Verunglückten?

Mit der Übergabe des Patienten an das THW.

Mit der Übergabe des Patienten an die Presse.

Mit der Übergabe des Patienten an den Notarzt und/oder Rettungs-/Sanitätspersonal.

Mit der Übergabe des Patienten an die Polizei.

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(04-11) Welche grundsätzlichen Rettungsmethoden aus dem Wasser kommen im Wasserrettungsdienst überwiegend zum Einsatz?

„Crash-Rettung“ (Spineboard ohne Gurt) und schonende Rettung mit Spineboard, wenn möglich Aufnahme über Bordwandöffnungen wie beispielsweise Bugklappe

Seilsicherungsmethoden zum Transport im Wasser bis zur Erreichung eines Uferstegs.

Nur Rettungsmethoden ohne Rettungsgeräte

Die Rettung erfolgt grundsätzlich immer auf Anordnung eines Notarztes

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(04-13) Welche Maßnahmen sind zu treffen, um den Sichtkontakt mit einem Über-Bord-Gegangenen aufrecht zu erhalten?

Es sind keine besonderen Maßnahmen zu treffen, um den Sichtkontakt mit einem Über-Bord-Gegangenen aufrecht zu erhalten.

Mindestens eine Person beobachtet und zeigt ständig mit ausgestrecktem Arm auf den Über-Bord-Gegangenen. Zuwerfen von Rettungsmitteln.

Mindestens eine Person beobachtet den Über-Bord-Gegangenen und Zuwerfen von Rettungsmitteln

Der Bootsführer schaut selbst nach dem Über-Bord-Gegangenen und Zuwerfen von Rettungsmitteln.

8 / 31

(04-10) Wie sollte sich das Motorrettungsboot (in der Regel) einem Verunglückten bei starker Strömung bzw. bei starkem Wind nähern?

In der Regel gegen den Strom und gegen den Wind

In der Regel mit dem Strom und gegen den Wind

In der Regel mit den Strom und mit dem Wind

In der Regel mit dem Strom und mit dem Wind

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(04-14) Wie lässt sich bei der Annäherung des Rettungsbootes die Gefährdung für eine zu rettende Person vermeiden?

Wegen der womöglich lebensbedrohlichen Situation der im Wasser befindlichen Person gibt es bei der Annährung nichts zu beachten

Die Annährung erfolgt grundsätzlich immer auf Anordnung eines Notarztes

Der Einsatz von Sondersignal ermöglicht stets einen direkten Kurs zum Patienten

Geschwindigkeit anpassen. Nicht direkt auf die Person zufahren, ausgenommen bei Booten mit Bugklappe, wenn diese zur Rettung verwendet werden soll.

10 / 31

(04-29) Welche medizinischen Maßnahmen müssen auch während der Fahrt an Bord in jedem Fall durchgeführt werden?

Versorgung von SchürfwundenWärmeerhaltMessung des BlutzuckersKontrolle der Sauerstoffsättigung des BlutesVorbereiten der Intubation

Regelmäßige Kontrolle der VitalfunktionenStillung starker BlutungenWärmeerhaltHerstellen der stabilen SeitenlageHerz-Lungen Wiederbelebung

Messung des BlutzuckersRegelmäßige Kontrolle der VitalfunktionenStillung starker BlutungenVersorgung von SchürfwundenHerstellen der stabilen Seitenlage

Kontrolle der Sauerstoffsättigung des BlutesHerz-Lungen WiederbelebungMessung des BlutzuckersVersorgung von SchürfwundenVorbereiten der Intubation

11 / 31

(04-17) Worauf muss beim Anbordnehmen einer bewusstlosen Person aus dem Wasser geachtet werden?

Der Motor sollte mittels Quickstop ausgeschaltet werden.

Zur Rettung ins Boot sollten stets Hilfsmittel (z.B. Spineboard) verwandt werden, die eine horizontale Rettung bzw. eine schonende Crash-Rettung zulassen.

Es ist nichts zu beachten, bewusstlose Personen kommen stets ohne weiter Hilfe in das Motorrettung

Eine Bugklappe ist für die Anbordnahme von bewusstlosen Personen ungeeignet. Es besteht die Gefahr, dass durch die Bugklappe Wasser ins Bootsinnere läuft.

12 / 31

(04-07) Welches ist die erste Maßnahme der Besatzung eines Rettungsbootes bei Hilfeleistungen an gekenterten Booten?

Anzahl, Zustand und Verbleib der Besatzung des gekenterten Bootes erfragen.

Bei Segelbooten unter das Segel tauchen und schauen ob sich Personen darunter befinden

Das gekenterte Boot aufrichten und die Stärke der Besatzung erfragen

Rettungsmittel ins Wasser werfen und schwimmende Personen ins Rettungsboot aufnehmen

13 / 31

(04-16) Worauf muss beim Anbordnehmen einer unverletzten Person aus dem Wasser geachtet werden?

Eine Bugklappe ist für die Anbordnahme von unverletzten Personen ungeeignet. Es besteht die Gefahr, dass durch die Bugklappe Wasser ins Bootsinnere läuft

Es ist nichts zu beachten, unverletzte Personen kommen stets ohne weiter Hilfe in das Motorrettungsboot

Bei Booten mit hohem Freibord sollten entsprechende Hilfen eingesetzt werden (z.B. Jakobsleiter, Badeleiter) um das Anbordnehmen zu erleichtern.

Der Motor sollte mittels Quickstop ausgeschaltet werden.

14 / 31

(04-20) Wovon kann für Personen, die sich während des Rettungseinsatzes in der Nähe des Rettungsbootes im Wasser befinden, eine Gefahr ausgehen?

Bootsrumpf und Propeller

Galvanische Ströme

Kielschwert

Reling und Fender

15 / 31

(04-25) Worauf ist bei Übernahme an bzw. von Bord einer verlezten Person mit der Trage/dem Spineboard zu achten?

Es ist darauf zu achten, dass der verletzten Person eine geeignete Rettungsweste angelegt wurde und sie nicht auf der Trage festgeschnallt ist

Es ist darauf zu achten, dass der verletzten Person eine geeignete Rettungsweste angelegt wurde, sofern nicht medizinische Gründe dagegen sprechen, und sie auf der Trage / dem Spinebord festgeschnallt ist.

Die Übernahme einer verletzten Person an bzw. von Bord darf grundsätzlich nicht mit einer Trage oder einem Spineboard erfolgen

Bei der Übernahme an bzw. von Bord darf die verlezte Person weder eine Rettungsweste tragen noch auf der Trage / dem Spineboard festgeschnallt sein.

16 / 31

(04-22) Wie ist ein aus dem Wasser Geretteter vor dem weiteren Auskühlen durch den Fahrtwind zu schützen?

Durch die Gabe von warmen alkoholischen Getränken kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

Durch Einhüllen in wärmende Decken oder ähnlichem und langsames Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

Durch Einhüllen in wärmende Decken und schnelles Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

Durch Ausziehen von nasser Kleidung und schnelles Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden

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(04-15) Worauf ist beim Anbordnehmen von Person aus dem Wasser über die Bordwand grundsätzlich zu achten?

Der Motor ist mittels Quickstop auszuschalten

Es ist auf die Trimmung des Motors zu achten, da sie zum einen das Anbordnehmen erleichtern aber auch die Gefahr des Kenterns bergen kann

Es ist auf nichts Spezielles zu achten

Es ist auf die Krängung des Bootes zu achten, da sie zum einen das Anbordnehmen erleichtern aber auch die Gefahr des Kenterns bergen kann

18 / 31

(04-18) Soll der Motor bei der Rettung von Personen aus dem Wasser abgeschaltet werden?

Der Motor soll möglichst nicht abgeschaltet werden aber ausgekuppelt sein. Bei Bedarf kann schnell manövriert werden.

Der Motor muss abgeschaltet werden. Zur zusätzlichen Sicherung gegen das wiedereinschalten ist der Quickstop abzuziehen.

Der Motor soll möglichst nicht abgeschaltet werden und eingekuppelt sein, da bei einer Rettung ständig manövriert werden muss

Der Motor soll möglichst abgeschaltet werden. Während der Rettung muss nicht manövriert werden

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(04-23) Welche Körperfunktionen müssen bei geretteten Personen bereits während der Fahrt zum Land ständig kontrolliert werden?

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Atmung und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Atmung, Kreislauf und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Kreislauf und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Atmung und Kreislauf

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(04-26) Worauf ist beim Festschnallen einer verletzten Person mit angelegter automatischer Rettungsweste auf einer Trage bzw. Spineboard zu achten?

Eine verletzte Person mit angelegter automatischer Rettungsweste darf niemals auf einer Trage / einem Spineboard festgeschnallt werden.

Beim Festschnallen sind die Gurtbänder über die verletzte Person und den Westenkörper zu führen, damit die automatische Rettungsweste beim Transport des Verletzten keinen Schaden nimmt.

21 / 31

(04-24) Was ist hinsichtlich der Fahrgeschwindigkeit eines Motorrettungsbootes beim Transport von Verletzten zu beachten?

Zu schnelles Fahren führt bei unruhigem Wasser zu Schlägen auf das Boot; hierdurch besteht die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung. Außerdem besteht die Gefahr der Unterkühlung

Möglichst schnelles Fahren bei unruhigem Wasser, um die Schlägen auf das Boot zu verringern; hierdurch wird die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung vermindert.

Möglichst schnelles Fahren bei unruhigem Wasser, um die Schlägen auf das Boot zu verringern; hierdurch wird die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung vermindert. Außerdem besteht die Gefahr der Unterkühlung.

Zu schnelles Fahren führt bei unruhigem Wasser zu Schlägen auf das Boot; hierdurch besteht die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung

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(04-01) Worum haben sich Besatzungen der Motorrettungsboote bei Hilfeleistungen primär zu kümmern?

Um die Menschenrettung

Um die Pressearbeit

Um die Sachbergung

Um die Sicherung der Einsatzstelle

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(04-19) Welche Besonderheiten und Risiken sind beim Übernehmen einer verunglückten Person aus dem Wasser in das Rettungsboot zu beachten?

Die Funktion des Bugklappe kann durch die Benutzung für eine Rettung geschädigt werden

Keine Risiken, die Patienten kommen stets selbst in das Rettungsboot

Gefahr eines Hängetraumas; große Boote können beim Anbordnehmen der Person kentern

Verstärkung des Schockzustandes beim senkrechten Retten aus dem Wasser und Gefahr des Bergungstodes; allgemeine Verletzungsgefahr und Gefährdung der Wirbelsäule am Bootsrand; Verletzungsgefahr für die Besatzung

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(04-08) Sie bekommen als Bootsführer einen Rettungsauftrag. Was müssen Sie bei der Anfahrt zu einer im Wasser verunglückten Person neben den gesetzlichen Vorschriften besonders beachten?

Zügige Anfahrt und umsichtiges Verhalten bei Einsatzfahrten ohne Gefährdung anderer insbesondere der verunglückten Person im Nahbereich. Sicherheit hat immer Vorrang.

Der Einsatz von Sondersignal ermöglicht stets einen direkten Kurs zum Patienten

Im Notfalleinsatz dürfen andere auch geschädigt oder bedroht werden

Die mögliche Lebensbedrohung des Patienten rechtfertigt ein vollständig rücksichtsloses Verhalten

25 / 31

(04-05) Was fällt in den medizinischen Betreuungsbereich Ihres Bootstrupps?

Information des Patienten über die letzten Einsätze des Bootstrupps

Medizinische Versorgung des Patienten auf dem Motorrettungsboot und an der Einsatzstelle.

Keine der hier Genannten.

Begleiten des Patienten bis zur Klinik.

26 / 31

(04-09) An welche Gefahren muss der Bootsführer bei der Annäherung an einen Verunglückten im Wasser denken?

Bei der Annäherung an einen einen Verunglückten im Wasser bestehen keine Gefahren

Verletzungen des Verunglückten durch den ausgekuppelten Antrieb, das Abtreiben zugeworfener Rettungsmittel, die Manöverfähigkeit der Mannscha

Verletzungen der Mannschaft durch das langsame Aufstoppen, das Abtreiben zugeworfener Rettungsmittel, die Manövrierunfähigkeit des Bootes bei laufendem Antrieb

Verletzungen des Verunglückten durch laufenden Antrieb, das Treiben des Verunglückten unter das Boot, das Abtreiben des Rettungsboots vom Verunglückten weg, die Manövrierunfähigkeit des Bootes bei stehendem Antrieb

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(04-03) Welche Gefahren bestehen für Personen, die sich während des Rettungseinsatzes im Wasser in der Nähe eines Motorrettungsbootes befinden?

Für im Wasser befindliche Personen bestehen Gefahren durch den schlagenden Rumpf und durch den drehenden Propeller.

Für im Wasser befindliche Personen bestehen Gefahren ausschließlich durch Unterkühlung sowie im Wasser treibende Leinen und Gegenstände

Für im Wasser befindliche Personen bestehen keine Gefahren durch ein Motorrettungsboot

Im Wasser befindlichen Personen haben selbst auf einen entsprechenden Sicherheitsabstand zum Motorrettungsboot zu achten

28 / 31

(04-02) Welche Priorität besitzen bei einer Rettung/Bergung fremde Personen, eigenes Material, fremdes Material, eigene Mannschaft? (Wertigkeit: 1=wichtig, 4= weniger wichtig)

1. eigene Mannschaft; 2. fremde Personen; 3. eigenes Material; 4. fremdes Material;

1. fremdes Material; 2. fremde Personen; 3. eigenes Material; 4. eigene Mannschaft;

1. eigenes Material; 2. eigene Mannschaft; 3. fremde Personen; 4. fremdes Material;

1. eigene Mannschaft; 2. eigenes Material; 3. fremde Personen; 4. fremdes Material;

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(04-28) Wie führen Sie als Bootsführer einen sachgerechten Verletztentransport durch?

Mit einer schonenden und umsichtigen Fahrweise, ohne Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Rechte des Verletzten.

Mit einer schonenden und umsichtigen Fahrweise, in Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Aufgaben und Pflichten des Bootsführers

Mit einer rücksichtslosen Fahrweise, in Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Aufgaben und Pflichten des Bootsführers.

In Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Aufgaben und Pflichten des Bootsführers und der Rechte des Verletzten

30 / 31

(04-12) Welche Rettungsmethode aus dem Wasser in das Rettungsboot ist nach Möglichkeit vorzuziehen?

Nur Rettungsmethoden ohne Rettungsgeräte

Keine der hier genannten Rettungsmethoden, die Patienten kommen stets selbst in das Rettungsboot

Die senkrechte Rettung mittel Spineboard

Die horizontale Rettung mittels Rettungstuch, Rettungstrage oder Rettungsnetz und ggf. Aufnahme über Bugklappe oder Bordwandöffnungen.

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(04-27) Sie haben einen auf der Trage „Festgeschnallten“ an Bord genommen. Was ist vor der Fahrt zu tun und wie sind Verletzte während der Fahrt zu sichern?
Quelle / Verweis: KatS-LA 283 5.2

Der Verletzte ist von der Trage loszuschnallen. Eine zusätzliche Sicherung ist nicht notwendig

Die Trage ist quer zur Fahrtrichtung auf Steuerbord- und Backbord-Reling zu lagern, um die Schubeffekte auf die verletzte Person so klein wie möglich zu halten.

Dem Verletzten sollte wenn möglich eine Rettungsweste angelegt werden und ist für den Transport durch anschnallen auf der Trage zu sichern.

Der Verletzte ist von der Trage loszuschnallen und nach Möglichkeit durch Anlegen einer geeigneten Rettungsweste zu sichern

Deine Punktzahl ist

Besondere Situationen

122

Ausbildung BD – Besondere Situationen

1 / 30

(05-18) Wann muss eine Wasserwacht – Bootsbesatzung, auch während einer Regatta, sofort und ohne Aufforderung eingreifen?

Die Besatzung greift immer sofort und ohne Aufforderung ein, da immer von einer Notlage auszugehen ist.

Wenn es sich um eine erkennbare Notlage handelt, aus der sich der Betroffene nicht selbst befreien kann (z.B. Verletzung, Bewusstlosigkeit o. a.).

Eine Wasserwacht Bootsbesatzung greift bei Regatten niemals ohne Aufforderung ein, da dies sonst zu einer sofortigen Disqualifikation des betroffenen Bootes führt.

Eine Wasserwacht Bootsbesatzung greift bei Regatten nur ein, wenn sie für jeden einzelnen Fall von der Rennleitung dazu beauftragt wird.

2 / 30

(05-02) Wann ist die Grenze der Hilfeleistung erreicht?

Für eine Bootsbesatzung der Wasserwacht gibt es keine Grenzen.

Wenn durch die Hilfeleistung mehr Nutzen als Schaden angerichtet wird

Wenn fremdes Material beschädigt werden könnte

Wenn die eigene Besatzung oder das Motorrettungsboot gefährdet werden.

3 / 30

(05-11) Was ist bei einem Motorbrand zu tun?

Brennstoffzufuhr unterbrechen, Getriebe auskuppeln, Vollgas geben um Leitungen und Vergaser leerzufahren, Motor, Boot und Vergaser abdecken um den Brand zu ersticken, mit Feuerlöscher den Brand bekämpfen und mit dem Ösfass Wasser auf den Motor kippen um die größtmögliche Löschwirkung zu erzielen.

Brennstoffzufuhr unterbrechen, Tank aus dem Boot entfernen, Getriebe einkuppeln und Vollgas geben um Leitungen und Vergaser leerzufahren, Motor bzw. Vergaser abdecken um den Brand zu ersticken, mit CO2 Löscher den Brand bekämpfen.

Brennstoffzufuhr unterbrechen, Getriebe auskuppeln, Vollgas geben um Leitungen und Vergaser leerzufahren, Motor bzw. Vergaser abdecken um den Brand zu ersticken, mit Feuerlöscher den Brand bekämpfen.

Brennstoffzufuhr unterbrechen, Getriebe einkuppeln um soviel Sprit wie möglich zu verbrauchen, Vollgas geben um Leitungen und Vergaser leerzufahren, Motor bzw. Vergaser abdecken um den Brand zu ersticken, mit Feuerlöscher den Brand bekämpfen.

4 / 30

(05-27) Was dürfen Sie auf keinen Fall mit einer Hubschrauberrettungsschlinge tun?

Die Schlinge darf niemals an Bord oder anderen festen Gegenständen festgemacht werden.

Die Schlinge darf niemals geschlossen werden.

Die Schlinge darf niemals allein verwendet werden.

Die Schlinge darf niemals zur Menschenrettung eingesetzt werden.

5 / 30

(05-03) Sie beobachten die Kollision zweier Boote. Welche Maßnahmen treffen Sie?

– sofort Unfallhergang dokumentieren- zuständige Rettungsleitstelle und Revierzentrale / Wasserschutzpolizei informieren und möglichst auf das Eintreffen der Polizeikräfte warten- Sicherung der Unfallstelle;

– sofort Unfallhergang dokumentieren- Videos und Bilder ins Internet stellen- Status in den sozialen Netzwerken aktualisieren

– Sicherung der Unfallstelle- Lebensrettende Sofortmaßnahmen druchführen, evtl. Transport von Verletzten veranlassen- Videos und Bilder ins Internet stellen

– Sicherung der Unfallstelle- Lebensrettende Sofortmaßnahmen druchführen, evtl. Transport von Verletzten veranlassen- zuständige Rettungsleitstelle und Revierzentrale / Wasserschutzpolizei informieren und möglichst auf das Eintreffen der Polizeikräfte warten

6 / 30

(05-24) Sie sind mit dem Motorrettungsboot mit einem unbekannten Gegenstand im Wasser kollidiert und das Boot ist leckgeschlagen. Wie verhalten Sie sich ?

Wasserschutzpolizei verständigen, damit diese schnellst möglich zur Hilfe kommt.

Mit dem Boot so langsam und vorsichtig wie möglich zum Hafen fahren um das Einschwappen von Wasser zu vermeiden.

Mit dem Boot so schnell wie möglich zum nächsten Bootssteg fahren.

Sofort Fahrt aus dem Boot nehmen und Lenzpumpe einschalten, zusätzlich per Hand lenzen lassen und schnellstmöglich Flachwasser ansteuern, Hilfe herbeiholen.

7 / 30

(05-10) Bei einem Brand stehen mehrere Feuerlöscher zum Einsatz zur Verfügung. Wie werden diese eingesetzt?

Mehrere Feuerlöscher zur Brandbekämpfung einzusetzen ist ökonomisch nicht sinnvoll. Ist ein Feuerlöscher nicht ausreichend, ist die Brandbekämpfung der Feuerwehr zu überlassen.

Mehrere Feuerlöscher werden immer nacheinander zur Brandbekämpfung eingesetzt.

Mehrere Feuerlöscher zur Brandbekämpfung einzusetzen ist taktisch nicht sinnvoll. Die Wirkungen der verschiedenen Feuerlöschen können sich gegenseitig aufheben.

Mehrere Feuerlöscher werden nach Möglichkeit immer gemeinsam zur Brandbekämpfung eingesetzt.

8 / 30

(05-07) Was ist bei Taucheinsätzen zum Schutz der eingesetzten Taucher wichtig?

Bei Einsätzen von Tauchern von Bord eines Motorrettungsbootes ist der Motor grundsätzlich nicht außer Betrieb zu nehmen.Die Weisungen des Taucheinsatzleiters sind beim Befahren des Tauchgebietes für Bootsführer lediglich Hinweise .

Taucher dürfen von Bord eines Motorrettungsbootes nur eingesetzt werden, wenn der Bootsführer hierfür eine spezielle Ausbildung erhalten hat.

Bei Einsätzen von Tauchern von Bord eines Motorrettungsbootes ist der Motor grundsätzlich außer Betrieb zu nehmen.Den Weisungen des Taucheinsatzleiters ist beim Befahren des Tauchgebietes zwingend Folge zu leisten.

Der Einsatz von Tauchen von Motorrettungsbooten aus ist nur bei Tag zulässig.

9 / 30

(05-08) Was ist bei Taucheinsätzen zu beachten?

Vor dem Einfahren in eine Einsatzstelle an der getaucht wird, ist die Genehmigung des Taucheinsatzleiters einzuholen.Bei Taucheinsätzen ist das Umfeld sorgfältig zu beobachten und die Schifffahrt mit der Flagge -A- des internationalen Signalbuchs zu warnen.

Das Einfahren in eine Einsatzstelle an der getaucht wird, ist gefahrlos möglich solange der Taucher unter Wasser ist.Bei Taucheinsätzen ist mit der Flagge -B- des internationalen Signalbuchs die Schifffahrt zu warnen.

Bei Taucheinsätzen ist nicht der Bootsführer sondern der Taucheinsatzleiter für die Sicherheit an Bord verantwortlich. Dieser hat das Umfeld sorgfältig zu beobachten und die Schifffahrt zu warnen.

10 / 30

(05-25) Sie fahren mit dem Motorrettungsboot wenige Tage nach einer Hochwasserlage auf den Strom. Auf welche Gefahren müssen Sie als Bootsführer jetzt ganz besonders achten?

Da die meisten Boote Edelstahlpropeller oder Aluminiumpropeller haben, kann nichts passieren.

Zum Schutz des Bootes die Fender ausbringen.

Der Bootsführer muss darauf achten, dass er das Treibgut aufnimmt und die Bootsmannschaft Handschuhe trägt

Auf vermehrtes Treibgut, Unrat oder andere Gegenstände, die den Bootsrumpf oder den Propeller beschädigen können.

11 / 30

(05-29) Womit müssen Sie bei Nachteinsätzen rechnen?

Ungenügende Beleuchtung der Hafenmole. Hindernisse, Brücken und Wellen sind schlecht oder gar nicht zu erkennen.

Ausreichende Beleuchtung aller Uferbereiche. Hindernisse, Bojen, Bückenpfeiler, Spierenstangen und Wellen sind immer zu erkennen.

Immer eine ausreichende Beleuchtung anderer Schiffe. Hindernisse, Treibgut und Wellen sind gut zu erkennen.

Ungenügende Beleuchtung anderer Schiffe. Hindernisse, Treibgut und Wellen sind schlecht oder erst sehr spät zu erkennen.

12 / 30

(05-06) Wie ist ein Boot bei Tag zu kennzeichnen, von dem aus ein Taucheinsatz durchgeführt wird?
Quelle / Verweis: BinSchStrO § 8.12, KVR Regel 27e

Die Michigan-Tauchflagge (rot mit weißem Diagonalstreifen) ist so zu setzen, dass sie von allen Seiten sichtbar ist.

Die Flagge -A- des internationalen Signalbuchs (blau/weißer Doppelstander) ist so zu setzen, dass sie von allen Seiten sichtbar ist.

Es kann entweder die Flagge -A- (blau/weißer Doppelstander) oder die Michigan-Tauchflagge (rot mit weißem Diagonalstreifen)gesetzt werden.

Boote, von dem aus ein Taucheinsatz durchgeführt wird, sind bei Tag nicht besonders zu kennzeichnen.

13 / 30

(05-13) Worauf ist beim Sichern einer Leiche zu achten?

Das Sichern einer Leiche ist ausschließlich den Polizeibehörden vorbehalten

Die Leiche darf nicht beschädigt werden, um polizeiliche Ermittlungen nicht zu beeinträchtigen. Hautkontakt ist durch das Tragen von entsprechenden Schutzhandschuhen unbedingt zu vermeiden.

Die Leiche darf nicht beschädigt werden, um polizeiliche Ermittlungen nicht zu beeinträchtigen.

Hautkontakt ist durch das Tragen von entsprechenden Schutzhandschuhen unbedingt zu vermeiden.

14 / 30

(05-05) Wie ist ein Boot in der Regel für einen Taucheinsatz am Einsatzort festzulegen?

Das Boot ist nur mittels Heckanker an der Einsatzstelle zu verankern. Die Gefahr des Schwojens besteht bei einem Taucheinsatz nicht.

Das Boot ist mittels Bug- und Heckanker an der Einsatzstelle zu verankern um das Schwojen beim Taucheinsatz zu verhindern.

Das Boot darf auch während eines Taucheinsatzes nicht verankert werden, da jeder Zeit die Manövrierfähigkeit erhalten bleiben muss.

Das Boot ist nur mittels Buganker an der Einsatzstelle zu verankern. Die Gefahr des Schwojens besteht bei einem Taucheinsatz nicht.

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(05-30) Welche Maßnahmen sind bei Nachteinsätzen zur sicheren Bootsführung geeignet?

Eine noch umsichtigere Fahrweise, zusätzlicher Ausguck, ggf. die Verwendung von Such-/Arbeitsscheinwerfern.

Alle an Bord befindliche Personen ziehen zusätzlich eine Feststoffweste an.

Das eigene Boot durch Lampen möglichst hell und umfassend erleuchten.

Alle an Bord befindliche Personen müssen Helme mit Helmleuchten tragen um das Boot so gut wie möglich auszuleuchten.

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(05-01) Welches Abfrageschema wenden Sie bei einer Bootskollision oder anderen Unglücksfällen an?

1. Wird jemand vermisst? / Wie viele Personen waren an Bord?2. Sind Nichtschwimmer an Bord? 3. Ist jemand verletzt?

1. Haben Sie alle ihre Rettungswesten angelegt?2. Haben Sie ein Leck im Boot?3. Wird jemand vermisst?

1. Ist jemand verletzt? 2. Sind Nichtschwimmer an Bord? 3. Wer ist schuld?

1. Alles in Ordnung?2. Sind Sie versichert?3. Wie viele Personen waren sie eigentlich?

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(05-21) Ist das Bergen von Sprengkörpern, Waffen und Waffenteilen aus Gewässern eine Aufgabe der Wasserwacht?

Ja, es ist aber primär eine Aufgabe des Gewässer- und Naturschutzes