Ausbildung Bootsdienst (BD) Binnen

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Ausbildung BD – alle Fragen

1 / 10

(03-09) Welche Aussage zu Bezeichnung und Ankergrund trifft auf den abgebildeten Anker zu?

Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

Der Plattenanker (auch Danforth-Anker) eignet sich für stark bewachsene Böden, da er sich dort ohne Probleme eingraben kann. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick oder Ton.

Der Plattenanker (auch Danforth-Anker) eignet sich nur für Untergründe aus Schlamm. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick oder Ton, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

Der Plattenanker (auch Danforth-Anker) eignet sich für Untergründe aus Sand, Schlick oder Ton. Weniger geeignet ist der Anker für stark bewachsene Böden, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

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(10-24) Worin unterscheiden sich Rettungswesten und Schwimmhilfen?
Quelle / Verweis: DIN EN ISO 12402

Rettungswesten sind Auftriebsmittel, die den Benutzer mit dem Gesicht über Wasser halten, ohne dass von ihm eine Aktivität erforderlich ist.Schwimmhilfen sind Auftriebsmittel, bei denen der Benutzer Schwimmbewegungen und andere Haltungsveränderungen vornehmen muss, um sein Gesicht über Wasser zu halten.

Schwimmhilfen sind Auftriebsmittel, die den Benutzer mit dem Gesicht über Wasser halten, ohne dass von ihm eine Aktivität erforderlich ist.Rettungswesten sind Auftriebsmittel, bei denen der Benutzer Schwimmbewegungen und andere Haltungsveränderungen vornehmen muss, um sein Gesicht über Wasser zu halten.

Sowohl Rettungswesten als auch Schwimmhilfen sind Auftriebsmittel, die den Benutzer mit dem Gesicht über Wasser halten, ohne dass von ihm eine Aktivität erforderlich ist. Ein Unterschied zwischen Rettungswesten und Schwimmhilfen besteht ausschließlich in der Größe der Auftriebskraft.

Sowohl Rettungswesten als auch Schwimmhilfen sind Auftriebsmittel, bei denen der Benutzer Schwimmbewegungen und andere Haltungsveränderungen vornehmen muss, um sein Gesicht über Wasser zu halten. Ein Unterschied zwischen Rettungswesten und Schwimmhilfen besteht ausschließlich in der Größe der Auftriebskraft.

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(21-18) Wie ist ein Boot auf Binnenschifffahrtsstraßen zu kennzeichnen, von dem aus ein Taucheinsatz durchgeführt wird?
Quelle / Verweis: BinSchStrO § 8.12, BinSchStrO § 5.02 i.V.m. Anlage 8 IV 2

Es ist die Flagge -A- (blau/weißer Doppelstander) zu setzen. Ein Anstrahlen bei Nacht ist nicht notwendig.

Es ist die Michigan-Tauchflagge (rot mit weißem Diagonalstreifen) zu setzen. Bei Nacht ist diese anzustrahlen. Zusätzlich kann eine rot/weiße Flagge oder Tafel bzw. die entsprechende Beleuchtung auf der gesperrten Seite gesetzt werden.

Es ist die Flagge -A- des internationalen Signalbuchs (blau/weißer Doppelstander) zu setzen. Bei Nacht ist diese anzustrahlen. Zusätzlich kann eine rot/weiße Flagge oder Tafel bzw. die entsprechende Beleuchtung auf der freien Seite gesetzt werden.

Es kann entweder die Flagge -A- (blau/weißer Doppelstander) oder die Michigan-Tauchflagge (rot mit weißem Diagonalstreifen)gesetzt werden. Bei Nacht sind diese anzustrahlen. Zusätzlich kann eine rot/weiße Flagge oder Tafel bzw. die entsprechende Beleuchtung auf der freien Seite gesetzt werden.

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(05-14) Sie finden eine im Strom treibende Person, die sichere Todeszeichen aufweist. Welche Maßnahmen ergreifen bzw. unterlassen Sie?

Leichnam sichern, in den Hafen schleppen und dann die (Wasserschutz)Polizei informieren.

Das Suchen und Bergen Ertrunkener zählt nicht zu den Aufgaben der Wasserwacht.

(Wasserschutz)Polizei alarmieren und danach den Leichnam in jedem Fall bergen und an Bord des Motorrettungsbootes holen.

Leichnam sichern und (Wasserschutz)Polizei alarmieren. Auf keinen Fall den Leichnam bergen und an Bord des Motorrettungsbootes holen.

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(06-16) In welche Stellung zum Wind sollte ein Segelboot vor dem Aufrichten gebracht werden?

Mit dem Bug in den Wind.

Mit der Mastspitze zum Wind.

Mit dem Kiel zum Wind.

Mit dem Heck zum Wind.

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(10-01) Bei der Übernahme eines Motorrettungsbootes werden Mängel festgestellt, die nicht zur Außerbetriebnahme des Bootes führen. Welche Pflichten hat der diensthabende Bootsführer?

Die Mängel müssen noch vor Auslaufen des Rettungsbootes behoben werden.

Die Mängel müssen im Bordbuch vermerkt werden. Der Technische Leiter muss diese unverzüglich beheben.

Die Mängel müssen im Bordbuch vermerkt werden und es muss unverzüglich ein Mängelbericht/Schadensmeldung gefertigt werden, der auf dem Dienstweg weitergeleitet wird.

Die Mängel müssen bei nächster Gelegenheit dem Einsatzleiter mitgeteilt werden und nach der Saison behoben werden.

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(09-21) Wo sind die Betriebsstunden des Motors nachzuweisen?

Im Bootszertifikat

Im Dienstbuch des Bootsführers.

Im Bordbuch.

Motorbetriebsstunden müssen nicht nachgewiesen werden.

8 / 10

(11-10) Wie lange dürfen Zurrmittel verwendet werden?

Zurrmitteln dürfen maximal 10 Jahre verwendet werden

Zurrmitteln dürfen bis zu ihrer endgültigen Zerstörung verwendet werden.

Zurrmitteln dürfen bis zum Erreichen ihrer Ablegereife verwendet werden.

Zurrmittel dürfen maximal 5 Jahre verwendet werden

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(01-26) Einem Bootsführer der Wasserwacht wurde der KFZ-Führerschein entzogen. Darf dieser Bootsführer trotzdem weiterhin Motorrettungsboote der Wasserwacht führen?

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist nur bei einem dauerhaften Entzug notwendig.

Nein. Zudem hat er den Entzug unverzüglich seiner zuständigen Leitungsebene zu melden.

Ja, da der Entzug des KFZ-Führerscheins nicht auf den Dienstführerschein Bootsdienst übertragen werden kann.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist grundsätzlich nicht notwendig.

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(03-30) Sie haben an einem anderen in Fahrt befindliches Wasserfahrzeug festgemacht und wollen ablegen. Wie führen Sie das Manöver durch nachdem Sie ihre Maschine gestartet?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.6.2

Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu lösen, die Fender einzuholen und dann unter Einsatz aller Maschinenkraft voraus die Parallelfahrt zu beenden.

Das Ablegen von einem anderen in Fahrt befindlichen Wasserfahrzeug ist grundsätzlich verboten

Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu lösen, die Fender einzuholen und dann mittels Aufstoppen des eigenen Bootes die Parallelfahrt zu beenden

Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu ösen und unter Beibehaltung der Geschwindigkeit von dem anderen Fahrzeug wegzugieren. In ausreichendem Abstand können die Fender eingeholt und Geschwindigkeit und Kurs geändert werden.

Deine Punktzahl ist

Prüfungsumfang (40 Fragen WW-Teil / alle Bereiche)

400

Ausbildung BD – Fragenumfang zur Prüfung (nur WW-Teil)

Fragenumfang zur Prüfung (nur WW-Teil)

1 / 40

(10-12) Was ist zu tun, um die Hände vor mechanischen Belastungen und Verletzungen, z.B. durch scharfe Kanten und Gegenstände oder schnell laufende Leinen, zu schützen?

Es sind Einmalhandschuhe an Bord mitzuführen und im Bedarfsfall zu tragen, um die Verletzungs- und Ansteckungsgefahr zu minimieren.

Es müssen keine Schutzhandschuhe mitgeführt werden. Im Bedarfsfall können die Hände mit Dreiecktüchern aus dem mitgeführten Sanitätsmaterial geschützt werden

Es müssen keine Schutzhandschuhe mitgeführt werden. Bei Verletzungen der Hände steht das mitgeführten Sanitätsmaterial zur Behandlung zur Verfügung

Es sind Schutzhandschuhe an Bord mitzuführen und im Bedarfsfall zu tragen, um Belastungen und Verletzungen der Händen zu vermeiden.

2 / 40

(09-09) Wie lassen sich Verbrennungsmotoren hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes grundsätzlich unterteilen?

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Kerosinmotoren und Lachgasmotoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Biogasmotoren und Erdgasmotoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Elektromotoren und Verbrennungsmotoren unterteilen.

Verbrennungsmotoren lassen sich hinsichtlich des benötigten Kraftstoffes in Benzinmotoren und Dieselmotoren unterteilen.

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(03-24) Welche Aussage trifft für den abgebildeten Schleppverband (Schleppender grau, Geschleppter weiß) bezüglich Drehfreudigkeit und Wendekreis in Achterausfahrt zu?

In Achterausfahrt sind Drehfreudigkeit und Wendekreis für den abgebildeten Schleppverband nach Steuerbord und nach Backbord identisch

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Steuerbord ist kleiner als der über Backbord.

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Backbord leichter als nach Steuerbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

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(01-04) Welche Bestimmungen – außer den schifffahrtsrechtlichen- finden im Bootsdienst der Wasserwacht Anwendung?

Die Regelungen und Vorschriften für die Wasserrettung der Feuerwehren, die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder sowie die Regelungen und Vorschriften der Unfallversicherungsträger zu Unfallverhütung und Arbeitsschutz.

Die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht und die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder.

Ausschließlich die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht.

Die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht, die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder sowie die Regelungen und Vorschriften der Unfallversicherungsträger zu Unfallverhütung und Arbeitsschutz.

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(06-25) Während einer Regattabegleitung kommt es auf einem Segelboot zu einem medizinischen Notfall. Der entsprechend ausgebildete Bootsmann steigt an Bord des Seglers. Auf welche Gefahren machen Sie ihn als Bootsführer besonders aufmerksam?

Auf die Möglichkeit, dass der Baum plötzlich herumschlagen kann und das herumliegende Leinen sofort aufklariert werden müssen.

Auf die Möglichkeit, dass der Baum plötzlich herumschlagen kann und das ein Segelboot, welches während der Regatta an einem Unfall beteidigt ist, sofort in den Hafen geführt werden muss.

Auf die Möglichkeit, dass der Baum plötzlich herumschlagen kann sowie auf zahlreiche an Bord verlaufende Leinen, die Sturzgefahr bedeuten.

Auf die Möglichkeit, dass der Baum plötzlich herumschlagen kann und das Segelboot schnell kentert.

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(01-08) Wozu ist der Bootsführer bei der Ausübung des Dienstes verantwortlich verpflichtet?

Er ist verpflichtet bei jedem Einsatz ausreichend Rettungskräfte vorzuhalten.

Er ist verpflichtet so schnell wie möglich zum Einsatzort zu gelangen ohne Rücksicht auf andere Einsatzkräfte.

Er ist verpflichtet das ihm anvertraute Motorboot so zu führen, dass unter Abwägung aller Umstände und Risiken Boot und Besatzung nicht unnötig in Gefahr geraten und die bestmögliche Hilfe gewährleistet wird.

Er ist verpflichtet bei jedem Einsatz den Notruf abzusetzen.

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(04-17) Worauf muss beim Anbordnehmen einer bewusstlosen Person aus dem Wasser geachtet werden?

Der Motor sollte mittels Quickstop ausgeschaltet werden.

Es ist nichts zu beachten, bewusstlose Personen kommen stets ohne weiter Hilfe in das Motorrettung

Zur Rettung ins Boot sollten stets Hilfsmittel (z.B. Spineboard) verwandt werden, die eine horizontale Rettung bzw. eine schonende Crash-Rettung zulassen.

Eine Bugklappe ist für die Anbordnahme von bewusstlosen Personen ungeeignet. Es besteht die Gefahr, dass durch die Bugklappe Wasser ins Bootsinnere läuft.

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(02-03) Wie können und sollen die Besatzung von Motorrettungsbooten die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 10

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Kraft- oder Wasserfahrzeuge der Verursacher unter allen Umständen verfolgen und Stoppen bzw. Aufbringen.

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Verursacher und Zeugen selbst Befragen und weitere Hintergründe selbst ermitteln.

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie solche Verstöße dokumentieren und die zuständige Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren.

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Verursacher selbst festsetzen.

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(31-10) Welche zusätzlichen Zeichen muss ein Fahrgastschiff führen?
Quelle / Verweis: BaySchiffV – (26.3.2019)

Eine grün/weiße Flagge am Tage, grün-weißes Rundumlicht bei Nacht.

Ein gelbes Warnlicht bei Nacht.

Einen blauen Kegel Spitze nach unten am Tage, blaues Rundumlicht bei Nacht

Eine orangefarbene Flagge am Tage, grünes Rundumlicht bei Nach

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(07-17) Wie werden die abgebildeten Festemacheleinen bezeichnet?

1 = Vorleine // 2 = Vorspring // 3 = Achterspring // 4 = Achterleine

1 = Vorleine // 2 = Achterleine // 3 = Vorspring // 4 = Achterspring

1 = Vorleine // 2 = Achterspring // 3 = Vorspring // 4 = Achterleine

1 = Vorspring // 2 = Achterleine // 3 = Vorleine // 4 = Achterspring

11 / 40

(10-20) Wie oft sind Bootsbesatzungen im Umgang mit den verwendeten Rettungswesten zu unterweisen?
Quelle / Verweis: DGUV Regel 112-201 3.5.5

Bootsbesatzungen sind jährlich im Umgang mit Rettungswesten zu unterweisen. Die Erstunterweisung hat in ausführlicher Form zu erfolgen. Die praktische Handhabung darf keinesfalls geübt werden.

Bootsbesatzungen sind jährlich im Umgang mit Rettungswesten zu unterweisen. Einen Unterschied zwischen Erst- und Wiederholungsunterweisungen darf nicht bestehen

Bootsbesatzungen sind mindestens jährlich im Umgang mit Rettungswesten zu unterweisen. Die Erstunterweisung hat in ausführlicher Form zu erfolgen, Wiederholungsunterweisungen dienen der Auffrischung der Kenntnisse. Die praktische Handhabung ist zu üben.

Bootsbesatzungen sind einmalig im Umgang mit Rettungswesten zu unterweisen. Wiederholungsunterweisungen und praktische Übungen sind weder notwendig noch sinnvoll.

12 / 40

(03-18) In welchen Fällen sollte die Methode des Längsseitsschleppens zur Anwendung kommen?

Die Methode des Längsseitsschleppens findet in der Wasserwacht keine Anwendung

Beim Passieren einer Schleuse oder Engstelle sollte das zu schleppende Fahrzeug längsseits genommen werden sofern dies die Gegebenheiten zulassen.

Das Schleppen, egal ob über längere Strecken oder durch Engstellen, sollte grundsätzlich längsseits erfolgen

Beim Schleppen über längere Strecken im freien Gewässer ist das zu schleppende Fahrzeug grundsätzlich längsseits zu nehmen.

13 / 40

(04-24) Was ist hinsichtlich der Fahrgeschwindigkeit eines Motorrettungsbootes beim Transport von Verletzten zu beachten?

Möglichst schnelles Fahren bei unruhigem Wasser, um die Schlägen auf das Boot zu verringern; hierdurch wird die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung vermindert. Außerdem besteht die Gefahr der Unterkühlung.

Zu schnelles Fahren führt bei unruhigem Wasser zu Schlägen auf das Boot; hierdurch besteht die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung. Außerdem besteht die Gefahr der Unterkühlung

Zu schnelles Fahren führt bei unruhigem Wasser zu Schlägen auf das Boot; hierdurch besteht die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung

Möglichst schnelles Fahren bei unruhigem Wasser, um die Schlägen auf das Boot zu verringern; hierdurch wird die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung vermindert.

14 / 40

(07-05) Wie viel Grad hat ein Kompass?

360

180

400

540

15 / 40

(01-13) Wem ist das Führen von Motorrettungsbooten der Wasserwacht gestattet?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Inhabern eines amtlichen Sportbootführerscheins für den jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines gültigen Dienstführerscheins zum Führen von Motorrettungsbooten unabhängig vom jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines gültigen Dienstführerscheins zum Führen von Motorrettungsbooten für den jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines amtlichen Sportbootführerscheins unabhängig vom jeweiligen Geltungsbereich.

16 / 40

(21-06) Was verstehen Sie unter dem Begriff „Manöver des letzten Augenblicks“?

Ein Manöver das der Vorfahrtberechtigte durchführen muss, wenn er im letzten Augenblick die Gefahr eines Zusammenstoßes erkennt.

Ein Manöver das der Vorfahrtberechtigte durchführen muss, wenn die Manöver des Ausweichpflichtigen die Gefahr eines Zusammenstoßes nicht mehr verhindern können.

Ein Manöver das der Ausweichpflichtige durchführen muss, wenn er im letzten Augenblick die Gefahr eines Zusammenstoßes erkennt.

Ein Manöver das der Ausweichpflichtige und der Vorfahrtberechtigte gemeinsam ausführen, um die Gefahr eines Zusammenstoßes zu vermeiden.

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(31-15) Welche Voraussetzungen kennt die BaySchiffV für das Führen von Maschinenfahrzeugen (über 4 KW)?
Quelle / Verweis: BaySchiffV – (26.3.2019)

Der Schiffsführer muss mindestens 1,60 m groß sein.

Der Schiffsführer muss das 16. Lebensjahr vollendet haben

Der Schiffsführer muss geeignet sein und das 18. Lebensjahr vollendet haben.

Der Schiffsführer muss im Besitz eines Sportbootführerscheins Binnen sein.

18 / 40

(08-09) Worum handelt es sich in bei dem abgebildeten Fahrzeug?

Verdränger

Halbgleiter mit Ederschem DG-Hull

Katamaran

Gleiter

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(21-12) Was zeigen die abgebildeten Schifffahrtszeichen an?
Quelle / Verweis: BinSchStrO § 5.02 i.V.m. Anlage 8 VI B 1

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen den Übergang der Fahrrinne vom linken zum rechten Ufer an.

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen den Übergang der Fahrrinne vom rechten zum linken Ufer an

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen die Lage der Fahrrinne am rechten Ufer an.

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen die Lage der Fahrrinne am linken Ufer an.

20 / 40

(07-01) Was bezeichnet man als Jakobsleiter?

Eine Leiter zum erklimmen des Mastes.

Eine Strickleiter.

Eine nach ihrem Erfinder benannte schwimmfähige Leiter.

Die Treppe in einem Niedergang.

21 / 40

(04-18) Soll der Motor bei der Rettung von Personen aus dem Wasser abgeschaltet werden?

Der Motor soll möglichst nicht abgeschaltet werden aber ausgekuppelt sein. Bei Bedarf kann schnell manövriert werden.

Der Motor soll möglichst abgeschaltet werden. Während der Rettung muss nicht manövriert werden

Der Motor muss abgeschaltet werden. Zur zusätzlichen Sicherung gegen das wiedereinschalten ist der Quickstop abzuziehen.

Der Motor soll möglichst nicht abgeschaltet werden und eingekuppelt sein, da bei einer Rettung ständig manövriert werden muss

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(04-21) Welche Nachteile bringt ein hoher Freibord mit sich?

Die zu putzende Fläche des Rumpfes ist größ

Trockene Füße im Boot bei Wellengang

Das Einsteigen vom Steg ist schwieriger

Bei mehr als 70 cm Freibord ist kaum ein Anbordnehmen des Verunglückten durch zwei Helfer möglich

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(08-01) Wie wird der über der Wasserlinie gelegene Bereich eines Bootes bezeichnet?

Decksprung

Freibord

Überhang

Überwasserschiff

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(07-09) Wo ist die Wasserwacht – Dienstflagge (Bootsflagge) in Inland zu führen?
Quelle / Verweis: Analog d. Verbandsflagge i.d. Sportschifffahrt, vgl. Hinweise KA des DSV

Auf der Backbordseite.

Am Bug.

Am Heck.

Auf der Steuerbordseite.

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(03-14) Worauf sollte der Bootseigner / Bootsführer eines frei- / abzuschleppenden Bootes hingewiesen werden?

Eventuelle Schäden durch das Schleppen werden durch die Wasserwacht übernommen.

Das Schleppen wird nur bei Vorhandensein einer Haftpflichtversicherung für das havarierte Schiff übernommen

Der Havarist ist durch Übernahme der Leine des Rettungsbootes zur Leistung eines Bergegeldes verpflichtet

Das Schleppen erfolgt auf eigene Gefahr. Die Wasserwacht übernimmt keinerlei Haftung bei eventuell auftretenden Schäden.

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(06-02) Wozu dient bei einem Segelboot eine „Schot“?

Eine Schot dient zum Schleppen von Booten.

An einer Schot wird die Pütz angeschlagen.

Eine Schot dient zum verstellen der Segel zum Wind.

Eine Schot dient zum heraufziehen/ablassen von Segeln, Schwert oder Ruder.

27 / 40

(11-30) Weshalb sollte die Feststellbremse bei einem Trailer nicht angezogen werden, der vor kurzem bis über die Bremstrommeln im Wasser stand?

Es ist immer davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eingedrungen sein kann. Das Anziehen der Feststellbremse kann, insbesondere bei längeren Standzeiten, zum Festrosten der Bremsbeläge und somit zum dauerhaften Blockieren des Rades führen.

Es ist immer davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eingedrungen sein kann. Das Anziehen der Feststellbremse ist aber unproblematisch, da die volle Funktionsfähigkeit der Bremsen auch bei eingedrungenem Wasser gewährleistet ist.

Nur bei längeren Standzeiten im Wasser ist davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eingedrungen sein kann. Nur dann sollte das Anziehen der Feststellbremse vermieden werden um ein eventuelles Festrosten zu vermeiden.

Es ist nicht davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eindringen kann. Das Anziehen der Feststellbremse ist somit unproblematisch.

28 / 40

(07-11) Wie kann das Aufdröseln von Tauwerksenden aus Kunstfaser verhindert werden?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Takling

Das Aufdröseln von Tauwerksenden aus Kunstfaser kann durch Verschmelzen, Setzen eine Taklings oder durch Verspleißen verhindert werden.

Das Aufdröseln von Tauwerksenden aus Kunstfaser muss nicht verhindert werden, da Tauwerk aus Kunstfaser nicht aufdröselt.

Das Aufdröseln von Tauwerksenden aus Kunstfaser kann nur durch Setzen eine Taklings und durch Verspleißen verhindert werden. Das Verschmelzen von Tauwerksenden ist nur bei Naturfaser möglich.

Das Aufdröseln von Tauwerksenden aus Kunstfaser kann durch das Abschneiden mittels Schere verhindert werden.

29 / 40

(03-12) Wie bringt man als Bootsführer eines Motorrettungsbootes ein anderes manövrierunfähiges Boot auf einem Fluss am schnellsten aus dem Gefahrenbereich?

Schleppen mit der Strömung.

Schleppen gegen die Strömung

Ankermanöver durchführen und Anker als Gierseilfähre benutzen

Das havarierte Boot mit einem weiteren Boot stb und bb anlegen und als "Päckchen" zum Ufer transportieren

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(11-23) Wie ist das Abslippen eines Motorrettungsbootes für einen anschließenden Einsatz vorzubereiten?

– Trennen der elektrischen Verbindung zum Zugfahrzeug- Abnehmen der Lichtleiste des Trailers- Lösen der Transportsicherungen- Herstellen der Betriebsbereitschaft- Herstellen der Einsatzbereitschaft

– Trennen der elektrischen Verbindung zum Zugfahrzeug- Abnehmen der Lichtleiste des Trailers- Lösen der Transportsicherungen- Herstellen der Betriebsbereitschaft- Anbordgehen der gesamten Besatzung

– Trennen der mechanischen Verbindung zum Zugfahrzeug- Abnehmen der Lichtleiste des Trailers- Lösen der Transportsicherungen- Herstellen der Betriebsbereitschaft- Herstellen der Einsatzbereitschaft

– Trennen der elektrischen Verbindung des Trailers zum Zugfahrzeug- Anheben des Motors über die Lichtleiste- Lösen der Transportsicherungen- Herstellen der Betriebsbereitschaft- Herstellen der Einsatzbereitschaft

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(06-08) Welche Eigenschaften zeichnen ein Kielboot aus?

Segelboot mit festem Ballastkiel, hohe Endstabilität, sinkbar

Segelboot mit Schwert, unsinkbar, hohe Endstabi

Segelboot mit Ballastkiel und Schwert, nicht kentersicher

Segelboot ohne Ballastkiel, hohe Endstabilität, kentersicher

32 / 40

(09-10) Wie erzeugt ein Wasserstrahlantrieb (Jetantrieb) den Vortrieb und wie erfolgt die Steuerung?

Über die im Bootsboden befindliche Einlassöffnung saugt der vom Motor getriebene Impeller Wasser an und stößt es am Heck beschleunigt wieder aus. Durch die Umlenkung des Wasserstrahls erfolgt die Steuerung.

Der vom Motor angetriebene Propeller beschleunigt das ihn umgebende Wasser am Heck des Bootes. Die Steuerung erfolgt durch das Ändern der Drehrichtung des Propellers.

Über die am Bug befindliche Einlassöffnung saugt der vom Motor getriebene Impeller Wasser an und stößt es am Bootsboden beschleunigt wieder aus. Durch die Drehung des Unterwassrteils erfolgt die Steuerung.

Über die am Heck befindliche Einlassöffnung saugt der vom Motor getriebene Impeller Wasser an und stößt es am Bootsboden beschleunigt wieder aus. Durch die Drehung des Unterwassrteils erfolgt die Steuerung.

33 / 40

(31-08) Welcher Uferabstand ist von Segelbooten u. Surfern einzuhalten?
Quelle / Verweis: BaySchiffV – (26.3.2019)

50m Uferabstand für Surfer und Segelboote

75m Uferabstand für Surfer und Segelboote

100m Uferabstand für Surfer und Segelboote

300m Uferabstand für Surfer und Segelboote

34 / 40

(06-01) Wozu dient bei einem Segelboot ein „Fall“?

An einem Fall wird ein Anker angeschlagen.

Ein Fall dient zum Verstellen der Segel zum Wind.

Ein Fall dient dem Festlegen eines Bootes am Steg.

Ein Fall dient zum heraufziehen/ablassen von Segeln, Schwert oder Ruder.

35 / 40

(09-29) Ihr Boot steigt (siehe Abbildung). Welche Maßnahmen sind geeignet, um das Boot auszutarieren?

Motor höher trimmen und Gewicht weiter in Richtung Heck verlagern.

Motor tiefer trimmen und Gewicht weiter in Richtung Heck verlagern.

Motor tiefer trimmen und Gewicht weiter in Richtung Bug verlagern.

Motor höher trimmen und Gewicht weiter in Richtung Bug verlagern.

36 / 40

(10-18) Wann und durch wen sind automatische Rettungswesten zu warten?
Quelle / Verweis: DGUV Regel 112-201 3.6.3

Automatische Rettungswesten sind mindestens alle drei Jahre durch den Hersteller oder eine autorisierte Wartungsstation zu warten

Automatische Rettungswesten sind in den vom Hersteller vorgegebenen Wartungsintervallen (i.d.R. alle zwei Jahre) sowie nach einer Auslösung durch den Hersteller oder eine autorisierte Wartungsstation zu warten.

Automatische Rettungswesten sind mindestens jährlich durch den Hersteller oder eine autorisierte Wartungsstation zu warten

Automatische Rettungswesten müssen nicht gewartet werden, die Sichtprüfung vor der Verwendung ist ausreichend

37 / 40

(11-28) Wie oft sind Trailerwinden und deren Tragmittel zu prüfen?
Quelle / Verweis: DGUV Vorschrift 55 §23

Jährlich durch einen Sachkundigen. Die Prüfung ist im Windenbuch zu dokumentieren.

Gar nicht.

Alle fünf Jahre durch durch einen Sachkundigen. Die Prüfung ist im Windenbuch zu dokumentieren.

Alle zwei Jahre durch einen Sachverständigen im Rahmen der Hauptuntersuchung

38 / 40

(21-10) Was zeigen die abgebildeten Schifffahrtszeichen an?
Quelle / Verweis: BinSchStrO § 5.02 i.V.m. Anlage 8 VI A 1

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen die Lage der Fahrrinne am linken Ufer an.

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen die Lage der Fahrrinne am rechten Ufer an.

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen den Übergang der Fahrrinne vom rechten zum linken Ufer an.

Die abgebildeten Schifffahrtszeichen zeigen den Übergang der Fahrrinne vom linken zum rechten Ufer an.

39 / 40

(09-14) Warum dürfen Außenbordmotoren nicht trocken laufen?

Weil kein Wasservorrat im Motorblock vorhanden ist und es so sehr schnell zu einer Überhitzung des Motors kommen würde.

Weil Zündkerzen durch zu große Hitze zerstört werden.

Weil das Motorenöl zu heiß wird und die Schmierung ausfällt.

Außenbordmotoren müssen nur unter Last wassergekühlt werden. Im Standgas ist dies nicht notwendig.

40 / 40

(06-10) Wie wird die bugwärtige Abspannung des Mastes bei einem Segelboot bezeichnet?

Heckschot

Bugstag

Vorstag

Vorwant

Deine Punktzahl ist

Dienstvorschrift

138

Ausbildung BD – Dienstvorschrift

1 / 27

(01-07) Wo sind an einem Motorrettungsboot festgestellte Mängel einzutragen?

Mängel sind nicht einzutragen sondern sofort selbständig zu beheben.

Mängel sind unverzüglich dem diensthabenden Ausbilder zu melden.

Mängel sind im jeweiligen Dienstbuch einzutragen.

Mängel sind im Bordbuch einzutragen

2 / 27

(01-09) Ist für jedes Motorrettungsboot ein Bordbuch anzulegen und was ist darin einzutragen? Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Ja. Alle geforderten Angaben und Anlässe einschließlich Mängel.

Nein, nicht zwingend.

Ja. Der Kraftstoffverbrauch ist einzutragen.

Ja. Einzutragen sind nur Einsatzfahrten.

3 / 27

(01-15) Unter welchen Umständen kann der Bootsführer die Inbetriebnahme eines Motorrettungsbootes selbst anordnen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Nur zu Ausbildungszwecken.

Bei Gefahr im Verzug.

Unter keinen Umständen.

Jederzeit.

4 / 27

(01-14) Wer ordnet nach der DV Wasserwacht in der Regel die Inbetriebnahme eines Motorrettungsboots an?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Eine zuständige Führungskraft.

Der verantwortliche Bootsführer.

Die verantwortliche Bürgermeister.

Der zuständige Landesbeauftragte für den Bootsdienst.

5 / 27

(01-23) Welche Dokumente müssen für ein Motorrettungsboot der Wasserwacht angelegt bzw. ausgestellt werden?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Ein Bordbuch ist völlig ausreichend.

Ein Bordbuch und ein Bootszertifikat.

Ein Bootszertifikat und ein internationaler Bootsschein.

Ein Bordbuch und ein internationaler Bootsschein.

6 / 27

(01-08) Wozu ist der Bootsführer bei der Ausübung des Dienstes verantwortlich verpflichtet?

Er ist verpflichtet bei jedem Einsatz ausreichend Rettungskräfte vorzuhalten.

Er ist verpflichtet so schnell wie möglich zum Einsatzort zu gelangen ohne Rücksicht auf andere Einsatzkräfte.

Er ist verpflichtet bei jedem Einsatz den Notruf abzusetzen.

7 / 27

(01-02) Welche Befugnisse hat der Bootsführer in Ausübung seiner Pflichten und Erfüllung seiner Aufgaben?

Er hat das absolute Weisungsrecht an Bord des ihm unterstellten Motorrettungsbootes nur bei Gefahr für Leib und Leben.

Er hat das Weisungsrecht an Bord des ihm unterstellten Motorrettungsbootes.

Der Bootsführer hat kein Weisungsrecht, ist aber befugt Sicherheitshinweise zu geben.

Der Bootsführer hat kein Weisungsrecht, ist aber befugt jederzeit das Ruder zu übernehmen.

8 / 27

(01-11) Für welche Personen an Bord von Motorrettungsbooten gelten Ausnahmen für das Tragen einer Rettungsweste?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Es gibt keine Ausnahmen für das Tragen von Rettungswesten.

Ausnahmen gelten für Kameraleute und Fotografen, die ihre Ausrüstung bei sich tragen und für Wasserretter im Wasserretteranzug mit Helm und Weste, soweit der selbstständige Auftrieb sichergestellt ist.

Ausnahmen gelten für Leitungs- und Führungskräfte sowie für Gäste.

Ausnahmen gelten für Taucher, die gemäß DGUV Regel 105-002 (GUV-R 2101) ihre vollständige Ausrüstung tragen und für Wasserretter im Wasserretteranzug mit Helm und Weste, soweit der selbstständige Auftrieb sichergestellt ist.

9 / 27

(01-04) Welche Bestimmungen – außer den schifffahrtsrechtlichen- finden im Bootsdienst der Wasserwacht Anwendung?

Die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht und die Rettungsdienst- und Katastrophenschutzgesetze der Länder.

Ausschließlich die Ordnungen und Vorschriften der Wasserwacht.

10 / 27

(01-20) Wann ist der Bootsführer verpflichtet ein Motorrettungsboot unverzüglich außer Betrieb zu nehmen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Nie, denn es gibt keine Mängel, die eine Bootsbesatzung der Wasserwacht nicht selbst beseitigen kann.

Bei Mängeln, die die Betriebssicherheit des Motorrettungsbootes beeinträchtigen und durch die Besatzung nicht selbst beseitigt werden können.

Bei Mängeln, die die Betriebssicherheit des Motorrettungsbootes beeinträchtigen und durch die Besatzung selbst beseitigt werden können.

Bei jeglichen Mängeln, die durch die Besatzung nicht selbst beseitigt werden können.

11 / 27

(01-16) Was ist während des Dienstes und in angemessener Zeit davor untersagt und worauf ist zu achten?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 6

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist der Genuss von Alkohol verboten. Nach der Einnahme von Rauschmitteln ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist das Hören von lauter Musik verboten. Nach dem Genuss von Energydrinks ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist der Genuss von Alkohol und Rauschmitteln verboten. Nach der Einnahme von Medikamenten ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

Während des Dienstes und in angemessener Zeit davor ist die Einnahme von Medikamenten und der Genuss von Rauschmitteln verboten. Nach dem Genuss von Alkohol ist auf eine mögliche Einschränkung bzw. den Verlust der Einsatzfähigkeit zu achten.

12 / 27

(01-21) Welche Dokumente sind beim Betrieb eines Motorrettungsbootes mitzuführen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Das Dienstbuch und die allgemeine Betriebserlaubnis des Trailers.

Die notwendigen Nachweise des Bootsführers und das Zertifikat für Motorrettungsboote.

Nur der Dienstführerschein Bootsdienst der Wasserwacht.

Nur das Zertifikat für Motorrettungsboote.

13 / 27

(01-19) Welche Ausrüstung ist auf Motorrettungsbooten neben der für den Betrieb und die Sicherheit notwendigen außerdem vorzuhalten?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Es ist persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz nach DGUV Regel 112-198 vorzuhalten.

Es ist eine Leichttauchgeräteausrüstung nach DGUV Regel 105-002 vorzuhalten.

Es ist eine sanitätsdienstliche Ausrüstung (z. B. Sanitätskoffer nach DIN 13155) vorzuhalten.

Es ist keine weitere Ausrüstung vorzuhalten.

14 / 27

(01-27) Sie sind als Bootsführer in einen Unfall mit oder ohne Beteiligung Dritter verwickelt. Was können Sie kraft Gesetzes verweigern?

Ich kann/darf nichts verweigern. Durch die Mitgliedschaft im DRK bin ich zur absoluten Wahrheit verpflichtet.

Ich kann Kraft Gesetzes die Aussage zur Sache verweigern, wenn ich als Beschuldigter vernommen werden soll oder als Zeuge mich der Gefahr aussetzen würde, wegen einer Straftat oder Ordnungswidrigkeit verfolgt zu werden.

Ich kann Auskünfte über Verbandszugehörigkeiten verweigern.

Ich kann Auskünfte zu Patiententransporten verweigern.

15 / 27

(01-01) Wer trägt an Bord eines Motorrettungsbootes die Verantwortung für Personal und Material?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Der älteste Rettungsschwimmer trägt die Verantwortung.

Jeder ist für sich selbst verantwortlich.

Der Bootsführer trägt die Verantwortung.

Der Dienstälteste trägt die Verantwortung.

16 / 27

(01-25) Einem Bootsführer der Wasserwacht wurde aufgrund eines Vergehens beim Führen eines privaten Bootes der „Amtliche Sportbootführerschein“ entzogen. Darf dieser Bootsführer trotzdem weiterhin Motorrettungsboote der Wasserwacht führen?

Ja, da der Entzug des „Amtlichen Sportbootführerscheins“ nicht auf den Dienstführerschein Bootsdienst übertragen werden kann.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist grundsätzlich nicht notwendig.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist nur bei einem dauerhaften Entzug notwendig.

Nein. Zudem hat er den Entzug unverzüglich seiner zuständigen Leitungsebene zu melden

17 / 27

(01-17) Welche Blutalkoholkonzentration in Promille gilt für die Besatzung von Motorrettungsbooten der Wasserwacht? Quelle / Verweis: DV WW (2014) 6

0,8

0,5

0,0

0,3

18 / 27

(01-26) Einem Bootsführer der Wasserwacht wurde der KFZ-Führerschein entzogen. Darf dieser Bootsführer trotzdem weiterhin Motorrettungsboote der Wasserwacht führen?

Nein. Zudem hat er den Entzug unverzüglich seiner zuständigen Leitungsebene zu melden.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist grundsätzlich nicht notwendig.

Nein. Eine Meldung an die zuständige Leitungsebene ist nur bei einem dauerhaften Entzug notwendig.

Ja, da der Entzug des KFZ-Führerscheins nicht auf den Dienstführerschein Bootsdienst übertragen werden kann.

19 / 27

(01-10) Was besagt die Dienstvorschrift Wasserwacht über das Führen des Bordbuches? Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Der Bootsführer ist für das ordnungsgemäße Führen des vom Halter anzulegenden Bordbuchs verantwortlich. Es hat ausschließlich Aufschluss über alle druchgeführten Wartungen und Reparaturen zu geben. Es ist nach seiner Schließung zu vernichten.

Der Bootsführer ist für das ordnungsgemäße Führen des vom Halter anzulegenden Bordbuchs verantwortlich. Es ist lückenlos zu führen, muss alle geforderten Angaben und Anlässe enthalten und Aufschluss über alle Fahrten geben. Es ist nach seiner Schließung entsprechend den Vorschriften des DRK vom Halter des Bootes aufzubewahren.

Der Bootsführer ist für das ordnungsgemäße Führen des vom Hersteller anzulegenden Bordbuchs verantwortlich. Es ist lückenlos zu führen, muss alle geforderten Angaben und Anlässe enthalten und Aufschluss über alle Fahrten geben. Es ist nach seiner Schließung entsprechend den Vorschriften desDRK vom Hersteller des Bootes aufzubewahren.

20 / 27

(01-05) Wie viele Besatzungsmitglieder und mit welcher Qualifikation müssen bei Inbetriebnahme eines MRB mindestens an Bord sein?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Ein Bootsführer und ein Wasserretter.

Ein Bootsführer und ein Rettungsschwimmer (DRSA Silber).

Ein Bootsführer ist ausreichend.

Ein Bootsführer und zwei Wasserretter.

21 / 27

(01-03) Welche Wasserwacht-internen Regelungen finden beim Einsatz von Motorrettungsbooten Anwendung?

Die Regelungen der Dienstvorschriften der Wasserwacht und der Dienstanweisungen der zustsändigen Wasserwacht-Gliederungsebenen.

Ausschnittsweise die Regelungen der Dienstbekleidungsvorschrift (PSA für den Bootsdienst) und der Dienstvorschriften für den Katastrophenschutz.

Die Regelungen der Dienstvorschrift Wasserretter, der DGUV Regel 105-002 und der APV Bootsdienst.

Ausschließlich die Regelungen der APV Bootsdienst.

22 / 27

(01-24) Welche Nachweise muss der Bootsführer eines Motorrettungsbootes bei sich führen?

Dienstausweis/DienstbuchDienstführerschein Bootsdienst der Wasserwacht für den jeweiligen GeltungsbereichFunkzertifikat (BOS/UBI/SRC) bei entsprechend vorhandener Funkanlage

Dienstausweis/DienstbuchAmtlicher Sportbootführerschein für den jeweiligen GeltungsbereichFunkzertifikat (BOS/UBI/SRC) bei entsprechend vorhandener Funkanlage

Dienstführerschein Bootsdienst der Wasserwacht für den jeweiligen Geltungsbereich

Der Bootsführer muss keine Dokumente mitführen. Es ist ausreichend, wenn diese bei der entsprechenden Führungskraft hinterlegt sind.

23 / 27

(01-13) Wem ist das Führen von Motorrettungsbooten der Wasserwacht gestattet?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Inhabern eines gültigen Dienstführerscheins zum Führen von Motorrettungsbooten unabhängig vom jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines gültigen Dienstführerscheins zum Führen von Motorrettungsbooten für den jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines amtlichen Sportbootführerscheins unabhängig vom jeweiligen Geltungsbereich.

Inhabern eines amtlichen Sportbootführerscheins für den jeweiligen Geltungsbereich.

24 / 27

(01-12) Was hat im Anschluss an einen Einsatz unter Verwendung von blauem bzw. gelbem Funkellicht zu erfolgen?

Ein Einsatzbericht für die Lokalpresse ist zu erstellen.

Die Verwendung des Funkellichts ist im Dienstbuch des Bootsführers zu dokumentieren.

Am Motorrettungsboot ist ein technischer Dienst durchzuführen.

Die Verwendung des Funkellichts ist im Bordbuch zu dokumentieren.

25 / 27

(01-18) Was ist aus Sicherheitsgründen an Bord von Rettungsbooten, in Bootshallen und in Treibstoff- oder Öllagern untersagt?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Das Rauchen.

Das Telefonieren.

Die Einnahme von Medikamenten.

Das Durchführen von Wiederbelebungen.

26 / 27

(01-22) Was ist im Nachgang an einen Unfall mit Beteiligung eines Motorrettungsbootes durchzuführen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Der Unfall ist auf dem Dienstweg den zuständigen Leitungen und Dienststellen zu melden.

Der Unfall ist an den entsprechenden DRK-Landesverband zu melden.

Die Schadensregulierung im Einvernehmen mit dem Beteiligten.

Eine Kostenschätzung zur Höhe des entstandenen Schadens.

27 / 27

(01-06) Was muss der Bootsführer bei der Übernahme des Bootes im Besonderen überprüfen?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 7.2

Zu überprüfen sind die seemännische & dienstgerechte Ausrüstung und Kennzeichnung sowie der Betriebszustand.

Zu überprüfen ist der Zustand der Besatzung.

Zu überprüfen sind Kraftstoff, Batterie und Lichtmaschine.

Zu überprüfen sind die seemännische & dienstgerechte Ausrüstung der Mannschaft.

Deine Punktzahl ist

Gewässer- und Naturschutz

103

Ausbildung BD – Gewässer- und Naturschutz

1 / 14

(02-14) Welche der aufgeführten Schilder bezeichnen ein Naturschutzgebiet in der Bundesrepublik Deutschland?

Nur Schild 3.

Alle 3 Schilder.

Nur Schild 1 und 2.

Nur Schild 1 und 3.

2 / 14

(02-10) Welche Reinigungsmitteln sind zur Pflege von Motorbooten und Motoren zu verwenden?

Die Pflege von Motorbooten und Motoren ist ausschließlich einem nach DIN EN ISO 9001 zertifizierten Fachbetrieb des Reinigungshandwerks zu überlassen.

Es sind ausschließlich nicht biologisch abbaubare Reinigungsmittel zu verwenden.

Es sind auf gar keinen Fall Reinigungsmittel zu verwenden.

Es sind die vom Hersteller empfohlenen Reinigungsmittel zu verwenden. Diese sollten möglichst biologisch abbaubar sein.

3 / 14

(02-05) Wie verhält sich eine Bootsbesatzung, wenn Wassersportler mit ihrem Boot in den Schilfgürtel eingefahren sind?

Wassersportler über mögliche bzw. verursachte Schäden aufklären und auffordern, das Schilf umgehend zu verlassen. Beobachten, ob der Aufforderung Folge geleistet wird; ggf. die zuständige Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren.

Wassersportler über mögliche bzw. verursachte Schäden aufklären und festsetzen, die Wasserschutzpolizei informieren und warten bis diese eingetroffen ist.

Wassersportler über mögliche Vorteile aufklären und auffordern, umgehend weiter in das Schilf hineinzufahren. Beobachten, ob der Aufforderung Folge geleistet wird; ggf. die zuständigen Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren.

Wassersportler über mögliche bzw. verursachte Schäden aufklären und auffordern, das Schilf umgehend zu verlassen. Das Beobachten, ob der Aufforderung Folge geleistet wird, ist aufgrund der Autorität der Wasserwacht-Einsatzkleidung nicht notwendig.

4 / 14

(02-07) Warum soll ein ausreichender Abstand zum Ufer eingehalten bzw. das mittlere Drittel eines Flusses befahren werden?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 2

Der verursachte Wellenschlag kann dazu führen, dass am Ufer stehende Angler nasse Füße bekommen und so das Ansehen der Wasserwacht geschädigt wird.

Der verursachte Wellenschlag höhlt Uferbereiche aus und verursacht Erosionsschäden. Brut- und Laichgebiete werden durch starken Wellenschlag gefährdet, beschädigt oder sogar zerstört.

Der verursachte Wellenschlag höhlt Uferbereiche aus und verursacht Erosionsschäden. Brut- und Laichgebiete werden durch starken Wellenschlag aber weder gefährdet, noch beschädigt oder zerstört.

Der verursachte Wellenschlag trägt zur Verlandung der Uferbereiche bei und fördert so die Bildung von Brut- und Laichgebieten

5 / 14

Besatzung von Motorrettungsbooten können die zuständigen Behörden bei der Ahndung von Verstößen gegen den Gewässer- und Naturschutz unterstützen, in dem sie Verursacher selbst festsetzen.

6 / 14

(02-06) Was ist hinsichtlich der Geräuschentwicklung beim Betrieb von Motorbooten zu beachten?

Im Sinne der Motorenoptimierung ist Schalldämmung bei Außenbordmotoren zu entfernen, zusätzliche Lüftungsschlitze sind anzubringen um eine bessere Kühlwirkung durch den Fahrtwind zu erreichen

Im Sinne der einer langen Lebensdauer sind Außenbordmotoren in der Warmlaufphase aus dem Wasser trimmen und mit maximaler Standgasdrehzahl zu betreiben.

Im Sinne des Arbeits- und Umweltschutzes darf die Schalldämmung der Motoren nicht verändern oder entfernt werden. Das Fahren mit abenommener Motorabdeckeung bei Außenbordmotoren hat zu unterbleiben um unnötigen Lärm zu vermeiden.

Im Sinne des Arbeits- und Umweltschutzes ist die Schalldämmung der Motoren durch Füllen des kompletten Motorengehäuses mit Dämmmaterial zu verbessern.

7 / 14

(02-11) Welche Gewässerabschnitte sind zu meiden, sofern der Einsatzauftrag oder die Lage deren befahren nicht unbedingt erfordern?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 1

Zu meiden sind Fahrrinnen, Hafenanlagen, Anlegestellen, alle dicht bebauten Uferpartien, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Gefahr von Propellerschäden) sowie seichte Gewässer (Gefahr des Aufgrundlaufens), insbesondere solche mit Wasserpflanzen

Zu meiden sind Röhrichtbestände, Schilfgürtel, Ufergehölze, alle sonstigen dicht bewachsenen Uferpartien, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Rast- und Aufenthaltsplatz von Vögeln) sowie seichte Gewässer (Laichgebiete), insbesondere solche mit Wasserpflanzen.

Zu meiden sind Fährlinien, Wasserskistrecken, Regattabahnen, alle unübersichtlichen Gewässerabschnitte, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Laichgebiete) sowie seichte Gewässer (Rast- und Aufenthaltsplatz von Vögeln), insbesondere solche mit Wasserpflanzen.

Zu meiden sind Brücken, Schleusen, Kanäle, alle künstlichen Gewässerabschnitte, Kies-, Sand- und Schlammbänke (Wasserwanderrastplätze) sowie seichte Gewässer (Badestrände), insbesondere solche mit Wasserpflanzen.

8 / 14

(02-08) Welche Auswirkungen kann das Ankern auf die Umwelt haben?

Das Ankern hat bei der Verwendung schwerer Gewichtsanker keine schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt, da diese nicht über Grund geschleift werden.

Die durch das Ankern geschaffenen Hohlräume dienen als Laichplatz und bieten Schutz vor Raubfischen.

Das Ankern hat keine schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt, wenn ein Pflugscharanker mit einem Kettenvorlauf verwendet wird.

Es kann zur Beschädigung der Unterwasservegetation und Beeinträchtigungen der Flora und Fauna führen.

9 / 14

(02-01) Welche Tätigkeiten führen Besatzungen von Motorrettungsbooten im Sinne des Gewässer- und Naturschutzes durch?
Quelle / Verweis: DV WW (2014) 10

Besatzungen von Motorrettungsbooten sollen Verstöße gegen den Gewässer- und Naturschutz dokumentieren und die zuständige Führungskraft bzw. die zuständigen Behörden darüber informieren. Sie sollen zudem bei Säuberung von Gewässern ihm Rahmen ihrer Möglichkeiten und unter Einhaltung des Eigenschutzes unterstützen.

Der Gewässer- und Naturschutz gehört nicht zu den Aufgaben der Wasserwacht. Daher führen Besatzungen von Motorrettungsbooten diesbezüglich auch keine Tätigkeiten durch.

Besatzungen von Motorrettungsbooten sollen Verstöße gegen den Gewässer- und Naturschutz dokumentieren. Sie müssen zudem bei Säuberung von Gewässern immer und ohne Rücksicht auf andere Einsatzziele unterstützen.

Besatzungen von Motorrettungsbooten dürfen Verstöße gegen den Gewässer- und Naturschutz nicht dokumentieren und auch nicht die zuständigen Behörden darüber informieren. Ein anderes Verhalten verstießen gegen den Grundsatz der Neutralität.

10 / 14

(02-13) Was ist beim Anlanden zu beachten, sofern Lage und Einsatzauftrag nichts anderes erfordern?
Quelle / Verweis: 10 Goldenen Regeln – Regel 5

Beim Anlanden sind nicht die dafür vorgesehenen Plätze oder solche Stellen zu verwenden, an denen sichtbar der größtmögliche Schaden angerichtet werden kann.

Ein Motorrettungsboot darf immer und überall Anlanden.

Beim Anlanden sind die dafür vorgesehenen Plätze oder solche Stellen zu verwenden, an denen sichtbar kein Schaden angerichtet werden kann.

Beim Anlanden sind einzig und allein Schäden am Bootskörper und dem Propeller zu vermeiden

11 / 14

(02-02) Was ist gemäß gesetzlicher Regelung zur Reinhaltung der Gewässer verboten?

Das Einbringen von Segel-, Ruder- und Motorbooten oder sonstigen umweltschädlichen Stoffen, die das Wasser verunreinigen. Das Einbringen von festen Gegenständen, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

Das Einbringen von Flüssigkeiten, Chemikalien und Ölrückständen oder sonstigen umweltschädlichen Stoffen, die das Wasser verunreinigen. Das Einbringen von festen Gegenständen, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

Das Einbringen von Flüssigkeiten, Chemikalien und Ölrückständen oder sonstigen umweltschädlichen Stoffen, die das Wasser verunreinigen. Das Einbringen von Tauchern und Schwimmern, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

Das Einbringen von Ölsperren im Einsatzfalle um die Ausbreitung augelaufener Chemikalien zu verhindern. Das Einbringen von festen Gegenständen, die geeignet sind, das Gewässer oder die Wasserstraße zu gefährden.

12 / 14

(02-09) Wo und wie ist der portable / herausnehmbare Tank eines Motorbootes zu befüllen?

Der Tank ist am Ufer auf festem Untergrund und nur mit einem geschlossenen Pumpsystem zu befüllen. Ein Lappen ist nicht notwendiger Weise bereitzuhalten.

Der Tank ist im Boot zu befüllen um die Einsatzbereitschaft nicht zu gefährden. Schüttelschlauch, Trichter oder Lappen sind nicht notwendig, da ein guter Bootsführer keinen Kraftstoff verschüttet.

Der Tank ist im Boot zu befüllen um die Einsatzbereitschaft nicht zu gefährden. Wenn nötig ist ein Schüttelschlauch bzw. geeigneter Trichter zu verwenden. Ein Lappen zur Aufnahme verschütteten Kraftstoffes ist bereitzuhalten.

Der Tank ist am Ufer auf festem Untergrund zu befüllen. Wenn nötig ist ein Schüttelschlauch bzw. geeigneter Trichter zu verwenden. Ein Lappen zur Aufnahme verschütteten Kraftstoffes ist bereitzuhalten.

13 / 14

(02-12) Welche Verpflichtungen in Bezug auf den Natur- und Gewässerschutz hat jede Bootsbesatzung eines Motorrettungsbootes vor Antritt und während jeder Fahrt?

Jede Bootsbesatzung informiert sich vor Fahrtantritt über die für ihr Fahrtgebiet bestehenden Bestimmungen. Die Verbreitung dieser Kenntnisse an andere Wassersportler sowie vorbildliches Verhalten gehören aber keines Falls zu ihren Aufgaben.

Die Bestimmungen des Natur- und Gewässerschutzes sind für die Besatzungen von Motorrettungsbooten irrelevant. Vorbildliches Verhalten gegenüber der Umwelt und die Vermittlung von Wissen darüber an Andere sind nicht ihre Aufgabe.

Jede Bootsbesatzung informiert sich vor Fahrtantritt über Verstöße gegen den Natur- und Gewässerschutz sowie deren Verursacher der letzten Zeit. Ihre Hauptaufgabe besteht in der Dingfestmachung und Festsetzung der Übeltäter.

Jede Bootsbesatzung informiert sich vor Fahrtantritt über die bestehenden Bestimmungen ihres Fahrtgebietes. Sie sorgt dafür, dass diese Kenntnisse und Ihr eigenes vorbildliches Verhalten auch an andere Wassersportler weitergegeben werden.

14 / 14

(02-04) Darf eine Bootsbesatzung bei einem Verstoß gegen den Gewässer- und Naturschutz unmittelbaren Zwang ausüben, z. B. einen vermutlichen Verursacher am Entfernen vom Tatort hindern?

Unmittelbarer Zwang darf nicht ausgeübt werden, Personen dürfen nicht in ihrer perönlichen Freiheit eingeschränkt oder gar festgehalten werden. Die Ermittlung von Personalien ist die Aufgabe der zuständigen Behörden.

Unmittelbarer Zwang darf immer ausgeübt werden.

Unmittelbarer Zwang darf nur bei besonders schweren Verstößen ausgeübt werden

Unmittelbarer Zwang darf nur bei Wiederholungstätern ausgeübt werden

Deine Punktzahl ist

Manöver

117

Ausbildung BD – Manöver

1 / 30

(03-2) Sie fahren bei unsichtigem Wetter. Plötzlich hören Sie von voraus eine Folge sehr kurzer Töne. Wie verhalten Sie sich?

Nach Steuerbord ausweichen, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

Aufstoppen und in Fahrt, ohne Fahrt über Grund, abwarten bis das Geräusch vorüber ist, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

Nach Backbord ausweichen, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

Aufstoppen und Fahrt recht achteraus, da die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

2 / 30

(03-13) Warum sollte beim Ab- oder Freischleppen möglichst die Leine des Havarierten übernommen werden?

Damit sofort, auch gegen den Willen des Havaristen, von diesem losgeworfen werden kann und ein erneutes Heranfahren an den Havaristen zur Übernahme des eigenen Materials ist nicht notwendig ist (z.B. bei schwerem Wetter).

Bei einer eventuellen Beschädigung der Schleppleine wird die Leinen des Rettungsbootes nicht in Mitleidenschaft gezogen.

Der Havarist ist dann nicht zur Leistung eines Bergegeldes verpflichtet

Bei der Leine des Havaristen handelt es sich immer um die optimale Leine für dessen Bootstyp und -größe.Damit geht von dieser Leine keinerlei Gefahr für den Bootsrumpf des Havaristen aus.

3 / 30

(03-07) Welcher Gewässeruntergrund ist zum Ankern am besten geeignet?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Jegliche Art des Untergrunds eignet sich gleich gut zum Ankern.

Ein Untergrund aus Sand oder Ton.

Ein Untergrund mit großen Steinen.

Ein Untergrund aus Schlick oder Schlamm.

4 / 30

(03-08) Welche Aussage zu Bezeichnung, Ankergrund und Haltekraft trifft auf den abgebildeten Anker zu?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Faltanker (auch Schirmanker oder Klappdraggen) eigenet sich für Untergründe aus Sand oder Ton. Im Vergleich zu anderen Leichtgewichtsankern weist er eine geringe Haltekraft auf.

Der Faltanker (auch Schirmanker oder Klappdraggen) eigenet sich im Vergleich zu anderen Leichtgewichtsankern am besten für alle Arten von Untergründen und weist die größte Haltekraft auf.

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

Der Faltanker (auch Schirmanker oder Klappdraggen) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichtgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

5 / 30

(03-18) In welchen Fällen sollte die Methode des Längsseitsschleppens zur Anwendung kommen?

Die Methode des Längsseitsschleppens findet in der Wasserwacht keine Anwendung

Das Schleppen, egal ob über längere Strecken oder durch Engstellen, sollte grundsätzlich längsseits erfolgen

Beim Schleppen über längere Strecken im freien Gewässer ist das zu schleppende Fahrzeug grundsätzlich längsseits zu nehmen.

Beim Passieren einer Schleuse oder Engstelle sollte das zu schleppende Fahrzeug längsseits genommen werden sofern dies die Gegebenheiten zulassen.

6 / 30

(03-04) Eignet sich eine Deckungspeilung (zwei Punkte, die in selber Richtung gepeilt werden), die recht voraus zu sehen ist, zur Ankerplatzkontrolle?

Nur auf stehenden Gewässern

Ja.

Nur auf fließenden Gewässern

Nein.

7 / 30

(03-22) Was ist beim Längsseitsschleppen von Fahrzeugen zu beachten?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.8.7

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, muss das Heck des schleppenden Fahrzeugs deutlich über dem des geschleppten Fahrzeugs hinausragen

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, muss das zu schleppende Fahrzeug zwingend kleiner als das schleppende Fahrzeug sein.

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, müssen das Heck des schleppenden Fahrzeugs und das Heck des geschleppten Fahrzeugs auf gleicher Höhe sein.

Um die Manövrierfähigkeit zu erhalten, muss das Heck des geschleppten Fahrzeugs deutlich über dem des schleppenden Fahrzeugs hinausragen.

8 / 30

(03-25) Welche Faktoren beeinflussen den Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände?
Quelle / Verweis: KatS-LA 283 4.1.1 – 4.1.3

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände wird nur durch Wind und Strömung beeinflusst

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände wird durch Wind, Strömung und Bootstyp beeinflusst.

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände ist keiner Beeinflussung ausgesetzt

Der Anlaufwinkel beim Anfahren an im Wasser befindliche Personen oder Gegenstände wird nur durch den Bootstyp beeinflusst

9 / 30

(03-05) Was versteht man unter einem Schwojkreis?

Den Wendekreis des Bootes bei Fahrt voraus.

Den Drehkreis des Bootes um einen Anker / Boje.

Den Weg, den ein Propeller theoretisch bei einer Umdrehung in einem festen Medium zurücklegen würde.

Den Wendekreis des Bootes bei Fahrt achteraus.

10 / 30

(03-01) Welche Gefahr besteht bei auftretender Derivation?

Durch das seitliche Wegrutschen des Bootshecks bei der Kurvenfahrt (Derivation) besteht für die Bootsmannschaft eine erhöhte Verletzungsgefahr.

Durch den seitlichen Versatz des Bootshecks beim Aufstoppen (Derivation) besteht für die Bootsmannschaft keine erhöhte Verletzungsgefahr.

Durch das Heraussprengen von Material aus der Propelleroberfläche durch kollabierende Dampfblasen (Derivation) besteht die für Bootsmannschaft eine erhöhte Verletzungsgefahr.

Durch das Ansaugen von Luft durch den Propeller bei Fahrt durch Wasser (Derivation) besteht für Bootsmannschaft keine erhöhte Verletzungsgefahr.

11 / 30

(03-17) Was ist bezüglich der Befestigung von Schleppleinen beim Schleppen an langer Leine zu beachten?

Die Schleppleine sollte möglichst weit im Bug des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden.

Die Schleppleine darf ausschließlich an den im Heck gelegenen Klampen des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden. Stehen keine Klampen zur Verfügung hat das achterliche Schleppen zu unterbleiben.

Die Schleppleine sollte möglichst weit achterlich am geschleppten Fahrzeuges, sowie an den am weitest bugwärtigen Punkten des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden

Die Schleppleine sollte möglichst weit im Bug des geschleppten Fahrzeuges sowie an den dafür vorgesehenen Punkten / Schleppösen des schleppenden Fahrzeuges befestigt werden

12 / 30

(03-10) Welche Aussage zu Bezeichnung und Ankergrund trifft auf den abgebildeten Anker zu?
Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Pflugschar-Anker eigenet sich für harte und stark verkrautete Untergründe, da er sich dort ohne Probleme eingraben kann. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick, Ton oder Kies.

Der Pflugschar-Anker eigenet sich für Untergründe aus Sand, Schlick, Ton oder Kies. Weniger geeignet ist der Anker für harte und stark verkrautete Untergründe, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

Der Pflugschar-Anker eigenet sich nur für Untergründe aus Schlamm. Weniger geeignet ist der Anker für Untergründe aus Sand, Schlick, Ton oder Kies, da er sich dort nicht ohne Probleme eingraben kann.

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

13 / 30

(03-16) Warum sollte beim Schleppen eines Bootes auf dessen Rumpflänge geachtet werden?

Von der Rumpflänge eines Bootes hängt die Rumpfgeschwindigkeit ab. Diese soll beim Schleppen möglichst immer überschritten werden, damit das geschleppte Fahrzeug in Gleitfahrt kommt.

Die Rumpflänge muss nicht beachtet werden, da sie für das Schleppen irrelevant ist.

Von der Rumpflänge eines Bootes hängt die Rumpfgeschwindigkeit ab. Diese soll beim Schleppen keinesfalls überschritten werden, damit das geschleppte Fahrzeug in der Verdrängerfahrt bleibt.

Von der Rumpflänge des zu schleppenden Bootes hängt die für das Schleppen benötigte Motorleistung ab

14 / 30

(03-21) Wer ist beim Schleppvorgang für das geschleppte Boot verantwortlich?

Der Einsatzleiter Wasserrettungsdienst.

Der Bootsführer des schleppenden Bootes.

Der Bootsführer des geschleppten Bootes

Der Eigner des geschleppten Bootes

15 / 30

(03-14) Worauf sollte der Bootseigner / Bootsführer eines frei- / abzuschleppenden Bootes hingewiesen werden?

Eventuelle Schäden durch das Schleppen werden durch die Wasserwacht übernommen.

Das Schleppen wird nur bei Vorhandensein einer Haftpflichtversicherung für das havarierte Schiff übernommen

Der Havarist ist durch Übernahme der Leine des Rettungsbootes zur Leistung eines Bergegeldes verpflichtet

Das Schleppen erfolgt auf eigene Gefahr. Die Wasserwacht übernimmt keinerlei Haftung bei eventuell auftretenden Schäden.

16 / 30

(03-15) Was ist während des Schleppens unbedingt zu beachten?

Ein durch den Bootsführer bestimmtes Besatzungsmitglied an Bord hat das geschleppte Fahrzeug ständig zu beobachten.

Das zu schleppende Boot darf nicht größer sein als das eigene.

Es wird nie stromabwärts geschleppt, da der Geschleppte den Schleppenden auf Grund der Strömung überholen könnte.

Auf Grund des hohen Kraftstoffverbrauchs wird nie stromaufwärts geschleppt

17 / 30

(03-29) Sie wollen an ein anderes in Fahrt befindliches Wasserfahrzeug anlegen. Wie führen Sie das Manöver durch nachdem Sie mit dem anderen Fahrzeug die Anlegeseite geklärt und beide Fahrzeuge, wenn nötig, Fender ausgebracht haben?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.6.2

Es ist an das andere in Fahrt befindliche Fahrzeug von achtern so heranzufahren, dass ein Gieren zum Anlegen nicht notwendig ist. Sobald die Bugleine übergeben wurde, kann die eigene Maschine ausgekuppelt werden.

Es ist sich aus voller Fahrt an das andere in Fahrt befindliche Fahrzeug so abfallen zulassen, dass ein Gieren zum Anlegen nicht notwendig ist. Sobald die Achterleine übergeben wurde, kann die eigene Maschine ausgekuppelt werden.

Das Anlegen an ein anderes in Fahrt befindliches Wasserfahrzeug ist grundsätzlich verboten

Es ist in ausreichendem seitlichen Abstand auf die Höhe des anderen in Fahrt befindlichen Fahrzeugs aufzufahren, die eigene Geschwindigkeit der des anderen Fahrzeugs anzupassen und dann durch Gieren an das andere Fahrzeug anzulegen. Im Anschluss kann die Bugleine übergeben und festgemacht werden

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(03-27) Was passiert, wenn der Winkel zur Strömung beim Gieren 40° übersteigt?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 3.1.2

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und wird durch die Strömung stromab versetzt.

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und bleibt in der Strömung stehen.

Das Fahrzeug kann nicht mehr gieren und beginnt zu rotieren.

Das Fahrzeug giert zu schnell.

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(03-06) Welche Faktoren sind bei der Ankerplatzwahl neben den schifffahrtsrechtlichen Bestimmungen zu beachten?

Es sind keine weiteren Faktoren zu beachten.

Strömung, Wind, Wendekreis, Freibord

Motorleistung, Rumpfform, Schwojkreis, Ankergrund

Strömung, Wind, Schwojkreis, Ankergrund

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Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu lösen, die Fender einzuholen und dann mittels Aufstoppen des eigenen Bootes die Parallelfahrt zu beenden

Die eigene Geschwindigkeit ist der des anderen Fahrzeugs anzupassen, die Leinen zu lösen, die Fender einzuholen und dann unter Einsatz aller Maschinenkraft voraus die Parallelfahrt zu beenden.

Das Ablegen von einem anderen in Fahrt befindlichen Wasserfahrzeug ist grundsätzlich verboten

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(03-26) Welches ist der optimale Winkel zum Stromstrich (Gierwinkel) für das Queren eines Fließgewässers?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 3.1.2

90°

35° – 40°

0°

mehr als 40°

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(03-28) Wie leiten Sie als Bergfahrer auf einem Fließgewässer eine Wende nach unterstrom ein um dabei die Kraft der Strömung zu nutzen?
Quelle / Verweis: KatS-Dv 282 5.6.3

Die Wende ist so einzuleiten, dass zuerst der Bug des Bootes in die Strömung genommen wird.

Die Wende ist so einzuleiten, dass zuerst das Heck des Bootes in die Strömung genommen wir

Die Strömung hat beim Wenden keinen Einfluss und muss daher nicht beachtet werden.

Die Wende ist so einzuleiten, dass sich das Boot die ganze Zeit außerhalb der Strömung befindet

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(03-11) Sie übernehmen einen Schleppauftrag. Welche Maßnahmen treffen sie zur Vorbereitung?

Schleppleine aufklaren. Bootshaken bereithalten.

Schleppleine, Fender, Bootshaken und Kappmesser bereithalten. Ggf. Schlepptrapez vorbereiten.

Es ist keine besondere Ausrüstung bereitzuhalten.

Fender und Bootshaken bereithalten. Die Schleppleine wird immer vom zu Schleppenden übernommen.

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(03-23) Welche Aussage trifft für den abgebildeten Schleppverband (Schleppender grau, Geschleppter weiß) bezüglich Drehfreudigkeit und Wendekreis in Vorausfahrt zu?

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Steuerbord ist kleiner als der über Backbord.

In Vorausfahrt sind Drehfreudigkeit und Wendekreis für den abgebildeten Schleppverband nach Steuerbord und nach Backbord identisch

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Backbord leichter als nach Steuerbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord.

In Vorausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

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(03-12) Wie bringt man als Bootsführer eines Motorrettungsbootes ein anderes manövrierunfähiges Boot auf einem Fluss am schnellsten aus dem Gefahrenbereich?

Das havarierte Boot mit einem weiteren Boot stb und bb anlegen und als "Päckchen" zum Ufer transportieren

Schleppen mit der Strömung.

Schleppen gegen die Strömung

Ankermanöver durchführen und Anker als Gierseilfähre benutzen

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(03-19) In welchem Fall sollte die Methode des Schleppens an langer Leine zur Anwendung kommen?

Beim Schleppen über längere Strecken im freien Gewässer sollte an langer Leine geschleppt werden.

Beim Passieren einer Schleuse oder Engstelle ist grundsätzlich an langer Leine zu schleppen.

Die Methode des Schleppens an langer Leine findet in der Wasserwacht keine Anwendung

Das Schleppen, egal ob über längere Strecken oder durch Engstellen, sollte grundsätzlich an langer Leine erfolgen

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(03-20) Welche Aussage zu Schleppleinen ist richtig?

Schleppleinen sollten nicht schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten erhöht die Bruchlast der Leine.

Schleppleinen sollten schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten verringert die Bruchlast der Leine nicht.

Schleppleinen sollten schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten erhöht die Bruchlast der Leine.

Schleppleinen sollten schwimmfähig sein. Ein in der Schleppleine befindlicher Knoten verringert die Bruchlast der Leine maßgeblich.

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(03-03) Was haben Sie bei auftretendem unsichtigen Wetter zu tun?

Geschwindigkeit erhöhen, Positionslichter setzen, erforderlichen falls Schallzeichen geben, Kursänderung zur Mitte der Fahrrinne

nichts

Positionslichter setzen, Geschwindigkeit anpassen, besondere Vorsicht bei Kursänderungen, erforderlichen falls Schallzeichen geben

Kursänderung nach Backbord, Positionslichter setzen, Geschwindigkeit anpassen, regelmäßig Bleib-weg-Signal geben

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(03-24) Welche Aussage trifft für den abgebildeten Schleppverband (Schleppender grau, Geschleppter weiß) bezüglich Drehfreudigkeit und Wendekreis in Achterausfahrt zu?

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

In Achterausfahrt sind Drehfreudigkeit und Wendekreis für den abgebildeten Schleppverband nach Steuerbord und nach Backbord identisch

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Steuerbord leichter als nach Backbord. Der Wendekreis über Steuerbord ist kleiner als der über Backbord.

In Achterausfahrt dreht der abgebildete Schleppverband nach Backbord leichter als nach Steuerbord. Der Wendekreis über Backbord ist kleiner als der über Steuerbord

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(03-09) Welche Aussage zu Bezeichnung und Ankergrund trifft auf den abgebildeten Anker zu?

Quelle / Verweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Anker

Der Admiralitätsanker (auch Stockanker) eigenet sich für Untergründe aus Schlamm. Im Vergleich zu anderen Leichgewichtsankern weist er eine sehr große Haltekraft auf.

Deine Punktzahl ist

Rettung

Ausbildung BD – Rettung

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(04-27) Sie haben einen auf der Trage „Festgeschnallten“ an Bord genommen. Was ist vor der Fahrt zu tun und wie sind Verletzte während der Fahrt zu sichern?
Quelle / Verweis: KatS-LA 283 5.2

Der Verletzte ist von der Trage loszuschnallen. Eine zusätzliche Sicherung ist nicht notwendig

Dem Verletzten sollte wenn möglich eine Rettungsweste angelegt werden und ist für den Transport durch anschnallen auf der Trage zu sichern.

Die Trage ist quer zur Fahrtrichtung auf Steuerbord- und Backbord-Reling zu lagern, um die Schubeffekte auf die verletzte Person so klein wie möglich zu halten.

Der Verletzte ist von der Trage loszuschnallen und nach Möglichkeit durch Anlegen einer geeigneten Rettungsweste zu sichern

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(04-15) Worauf ist beim Anbordnehmen von Person aus dem Wasser über die Bordwand grundsätzlich zu achten?

Der Motor ist mittels Quickstop auszuschalten

Es ist auf die Trimmung des Motors zu achten, da sie zum einen das Anbordnehmen erleichtern aber auch die Gefahr des Kenterns bergen kann

Es ist auf nichts Spezielles zu achten

Es ist auf die Krängung des Bootes zu achten, da sie zum einen das Anbordnehmen erleichtern aber auch die Gefahr des Kenterns bergen kann

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(04-28) Wie führen Sie als Bootsführer einen sachgerechten Verletztentransport durch?

Mit einer rücksichtslosen Fahrweise, in Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Aufgaben und Pflichten des Bootsführers.

Mit einer schonenden und umsichtigen Fahrweise, ohne Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Rechte des Verletzten.

Mit einer schonenden und umsichtigen Fahrweise, in Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Aufgaben und Pflichten des Bootsführers

In Absprache mit dem medizinisch Verantwortlichen unter Wahrung der Aufgaben und Pflichten des Bootsführers und der Rechte des Verletzten

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(04-25) Worauf ist bei Übernahme an bzw. von Bord einer verlezten Person mit der Trage/dem Spineboard zu achten?

Die Übernahme einer verletzten Person an bzw. von Bord darf grundsätzlich nicht mit einer Trage oder einem Spineboard erfolgen

Es ist darauf zu achten, dass der verletzten Person eine geeignete Rettungsweste angelegt wurde, sofern nicht medizinische Gründe dagegen sprechen, und sie auf der Trage / dem Spinebord festgeschnallt ist.

Bei der Übernahme an bzw. von Bord darf die verlezte Person weder eine Rettungsweste tragen noch auf der Trage / dem Spineboard festgeschnallt sein.

Es ist darauf zu achten, dass der verletzten Person eine geeignete Rettungsweste angelegt wurde und sie nicht auf der Trage festgeschnallt ist

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(04-23) Welche Körperfunktionen müssen bei geretteten Personen bereits während der Fahrt zum Land ständig kontrolliert werden?

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Kreislauf und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Atmung und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Atmung, Kreislauf und Temperatur

Die lebenswichtigen Funktionen wie Bewusstsein, Atmung und Kreislauf

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(04-29) Welche medizinischen Maßnahmen müssen auch während der Fahrt an Bord in jedem Fall durchgeführt werden?

Messung des BlutzuckersRegelmäßige Kontrolle der VitalfunktionenStillung starker BlutungenVersorgung von SchürfwundenHerstellen der stabilen Seitenlage

Versorgung von SchürfwundenWärmeerhaltMessung des BlutzuckersKontrolle der Sauerstoffsättigung des BlutesVorbereiten der Intubation

Kontrolle der Sauerstoffsättigung des BlutesHerz-Lungen WiederbelebungMessung des BlutzuckersVersorgung von SchürfwundenVorbereiten der Intubation

Regelmäßige Kontrolle der VitalfunktionenStillung starker BlutungenWärmeerhaltHerstellen der stabilen SeitenlageHerz-Lungen Wiederbelebung

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(04-31) Welche Besonderheiten gibt es bezüglich der Blutgerinnung im Wasser?
Quelle / Verweis: LB RS 15. Aufl. 2017 Kap. 4.5.1.3

Im Wasser findet eine sehr stark verlangsamte Blutgerinnung statt

Im Wasser findet keine Blutgerinnung statt.

Die Blutgerinnung im Wasser ist gleich der an der Luft.

Im Wasser findet eine sehr gute Blutgerinnung statt.

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(04-19) Welche Besonderheiten und Risiken sind beim Übernehmen einer verunglückten Person aus dem Wasser in das Rettungsboot zu beachten?

Verstärkung des Schockzustandes beim senkrechten Retten aus dem Wasser und Gefahr des Bergungstodes; allgemeine Verletzungsgefahr und Gefährdung der Wirbelsäule am Bootsrand; Verletzungsgefahr für die Besatzung

Gefahr eines Hängetraumas; große Boote können beim Anbordnehmen der Person kentern

Keine Risiken, die Patienten kommen stets selbst in das Rettungsboot

Die Funktion des Bugklappe kann durch die Benutzung für eine Rettung geschädigt werden

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(04-30) Welche besondere Gefahr droht einem Menschen, der sehr lange Zeit im Wasser treibend auf seine Rettung warten muss? Welche besondere Erste-Hilfe-Maßnahme muss in diesem Fall zur Anwendung kommen?

Es besteht die Gefahr der Unterkühlung. Der Verletzte ist vor weiterer Unterkühlung durch Entfernung der nassen Kleidung zu schützen.

Es besteht keine besondere Gefahr. Daher sind auch keine besonderen Erste-Hilfe-Maßnahmen notwendig

Es besteht die Gefahr der Unterkühlung. Der Verletzte ist vor weiterer Unterkühlung mittels angepasster Fahrweise und durch Zufuhr warmer alkoholischer Getränke zu schützen.

Es besteht die Gefahr der Unterkühlung. Der Verletzte ist vor weiterer Unterkühlung mittels angepasster Fahrweise und durch Einhüllen in Decken oder ähnlichem zu schützen

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(04-24) Was ist hinsichtlich der Fahrgeschwindigkeit eines Motorrettungsbootes beim Transport von Verletzten zu beachten?

Zu schnelles Fahren führt bei unruhigem Wasser zu Schlägen auf das Boot; hierdurch besteht die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung

Möglichst schnelles Fahren bei unruhigem Wasser, um die Schlägen auf das Boot zu verringern; hierdurch wird die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung vermindert.

Zu schnelles Fahren führt bei unruhigem Wasser zu Schlägen auf das Boot; hierdurch besteht die Gefahr einer zusätzlichen Schädigung. Außerdem besteht die Gefahr der Unterkühlung

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(04-21) Welche Nachteile bringt ein hoher Freibord mit sich?

Bei mehr als 70 cm Freibord ist kaum ein Anbordnehmen des Verunglückten durch zwei Helfer möglich

Trockene Füße im Boot bei Wellengang

Die zu putzende Fläche des Rumpfes ist größ

Das Einsteigen vom Steg ist schwieriger

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(04-08) Sie bekommen als Bootsführer einen Rettungsauftrag. Was müssen Sie bei der Anfahrt zu einer im Wasser verunglückten Person neben den gesetzlichen Vorschriften besonders beachten?

Die mögliche Lebensbedrohung des Patienten rechtfertigt ein vollständig rücksichtsloses Verhalten

Im Notfalleinsatz dürfen andere auch geschädigt oder bedroht werden

Zügige Anfahrt und umsichtiges Verhalten bei Einsatzfahrten ohne Gefährdung anderer insbesondere der verunglückten Person im Nahbereich. Sicherheit hat immer Vorrang.

Der Einsatz von Sondersignal ermöglicht stets einen direkten Kurs zum Patienten

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(04-06) Wann endet die Zuständigkeit der Bootsbesatzung in der Betreuung eines mit dem Motorrettungsboot transportierten Verunglückten?

Mit der Übergabe des Patienten an das THW.

Mit der Übergabe des Patienten an die Presse.

Mit der Übergabe des Patienten an den Notarzt und/oder Rettungs-/Sanitätspersonal.

Mit der Übergabe des Patienten an die Polizei.

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(04-03) Welche Gefahren bestehen für Personen, die sich während des Rettungseinsatzes im Wasser in der Nähe eines Motorrettungsbootes befinden?

Für im Wasser befindliche Personen bestehen Gefahren durch den schlagenden Rumpf und durch den drehenden Propeller.

Im Wasser befindlichen Personen haben selbst auf einen entsprechenden Sicherheitsabstand zum Motorrettungsboot zu achten

Für im Wasser befindliche Personen bestehen Gefahren ausschließlich durch Unterkühlung sowie im Wasser treibende Leinen und Gegenstände

Für im Wasser befindliche Personen bestehen keine Gefahren durch ein Motorrettungsboot

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(04-12) Welche Rettungsmethode aus dem Wasser in das Rettungsboot ist nach Möglichkeit vorzuziehen?

Die senkrechte Rettung mittel Spineboard

Keine der hier genannten Rettungsmethoden, die Patienten kommen stets selbst in das Rettungsboot

Nur Rettungsmethoden ohne Rettungsgeräte

Die horizontale Rettung mittels Rettungstuch, Rettungstrage oder Rettungsnetz und ggf. Aufnahme über Bugklappe oder Bordwandöffnungen.

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(04-18) Soll der Motor bei der Rettung von Personen aus dem Wasser abgeschaltet werden?

Der Motor muss abgeschaltet werden. Zur zusätzlichen Sicherung gegen das wiedereinschalten ist der Quickstop abzuziehen.

Der Motor soll möglichst abgeschaltet werden. Während der Rettung muss nicht manövriert werden

Der Motor soll möglichst nicht abgeschaltet werden aber ausgekuppelt sein. Bei Bedarf kann schnell manövriert werden.

Der Motor soll möglichst nicht abgeschaltet werden und eingekuppelt sein, da bei einer Rettung ständig manövriert werden muss

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(04-14) Wie lässt sich bei der Annäherung des Rettungsbootes die Gefährdung für eine zu rettende Person vermeiden?

Wegen der womöglich lebensbedrohlichen Situation der im Wasser befindlichen Person gibt es bei der Annährung nichts zu beachten

Geschwindigkeit anpassen. Nicht direkt auf die Person zufahren, ausgenommen bei Booten mit Bugklappe, wenn diese zur Rettung verwendet werden soll.

Der Einsatz von Sondersignal ermöglicht stets einen direkten Kurs zum Patienten

Die Annährung erfolgt grundsätzlich immer auf Anordnung eines Notarztes

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(04-22) Wie ist ein aus dem Wasser Geretteter vor dem weiteren Auskühlen durch den Fahrtwind zu schützen?

Durch die Gabe von warmen alkoholischen Getränken kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

Durch Ausziehen von nasser Kleidung und schnelles Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden

Durch Einhüllen in wärmende Decken oder ähnlichem und langsames Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

Durch Einhüllen in wärmende Decken und schnelles Fahren kann ein Geretteter vor dem Auskühlen durch den Fahrtwind geschützt werden.

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(04-11) Welche grundsätzlichen Rettungsmethoden aus dem Wasser kommen im Wasserrettungsdienst überwiegend zum Einsatz?

Nur Rettungsmethoden ohne Rettungsgeräte

„Crash-Rettung“ (Spineboard ohne Gurt) und schonende Rettung mit Spineboard, wenn möglich Aufnahme über Bordwandöffnungen wie beispielsweise Bugklappe

Seilsicherungsmethoden zum Transport im Wasser bis zur Erreichung eines Uferstegs.

Die Rettung erfolgt grundsätzlich immer auf Anordnung eines Notarztes

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(04-26) Worauf ist beim Festschnallen einer verletzten Person mit angelegter automatischer Rettungsweste auf einer Trage bzw. Spineboard zu achten?

Beim Festschnallen sind die Gurtbänder zwischen der Trage / dem Spineboard und der verletzten Person hindurchzuführen, damit die Trage / das Spineboard beim Auslösen und Aufblasen der automatischen Rettungsweste keinen Schaden nimmt

Beim Festschnallen sind die Gurtbänder über die verletzte Person und den Westenkörper zu führen, damit die automatische Rettungsweste beim Transport des Verletzten keinen Schaden nimmt.

Beim Festschnallen sind die Gurtbänder zwischen der verletzten Person und dem Westenkörper hindurchzuführen, damit die verletzte Person beim Auslösen und Aufblasen der automatischen Rettungsweste keinen weiteren Schaden nimmt

Eine verletzte Person mit angelegter automatischer Rettungsweste darf niemals auf einer Trage / einem Spineboard festgeschnallt werden.

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(04-17) Worauf muss beim Anbordnehmen einer bewusstlosen Person aus dem Wasser geachtet werden?

Zur Rettung ins Boot sollten stets Hilfsmittel (z.B. Spineboard) verwandt werden, die eine horizontale Rettung bzw. eine schonende Crash-Rettung zulassen.

Es ist nichts zu beachten, bewusstlose Personen kommen stets ohne weiter Hilfe in das Motorrettung

Eine Bugklappe ist für die Anbordnahme von bewusstlosen Personen ungeeignet. Es besteht die Gefahr, dass durch die Bugklappe Wasser ins Bootsinnere läuft.

Der Motor sollte mittels Quickstop ausgeschaltet werden.

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(04-10) Wie sollte sich das Motorrettungsboot (in der Regel) einem Verunglückten bei starker Strömung bzw. bei starkem Wind nähern?

In der Regel gegen den Strom und gegen den Wind

In der Regel mit den Strom und mit dem Wind

In der Regel mit dem Strom und gegen den Wind

In der Regel mit dem Strom und mit dem Wind

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(04-05) Was fällt in den medizinischen Betreuungsbereich Ihres Bootstrupps?

Information des Patienten über die letzten Einsätze des Bootstrupps

Keine der hier Genannten.

Medizinische Versorgung des Patienten auf dem Motorrettungsboot und an der Einsatzstelle.

Begleiten des Patienten bis zur Klinik.

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(04-01) Worum haben sich Besatzungen der Motorrettungsboote bei Hilfeleistungen primär zu kümmern?

Um die Menschenrettung

Um die Sicherung der Einsatzstelle

Um die Pressearbeit

Um die Sachbergung

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(04-04) Wie muss sich der Bootsführer verhalten, um Gefahren für die im Wasser und in der Nähe des Motorrettungsbootes befindlichen Personen so gering wie möglich zu halten bzw. ganz auszuschließen?

Die Person muss ständig beobachtet und bei Annäherung an das Motorrettungsboot gesichert werden. Der Antrieb muss ausgekuppelt sein, damit sich der Propeller nicht mehr dreht.

Die Person ist in regelmäßigen Abständen zu beobachten. Der Antrieb sollte nicht ausgekuppelt werdem, damit das Boot manövrierbar bleibt.

Die Person ist in regelmäßigen Abständen zu beobachten. Ein Sicherung der Person bei der Annäherung an das Motorrettungsboot ist nicht notwendig solange der Antrieb ausgekuppelt ist und der Propeller sich nicht mehr dreht.

Die Person muss ständig beobachtet und bei Annäherung an das Motorrettungsboot gesichert werden. Der Antrieb sollte nicht ausgekuppelt werden, damit das Boot manövrierbar bleibt.

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(04-02) Welche Priorität besitzen bei einer Rettung/Bergung fremde Personen, eigenes Material, fremdes Material, eigene Mannschaft? (Wertigkeit: 1=wichtig, 4= weniger wichtig)

1. eigene Mannschaft; 2. eigenes Material; 3. fremde Personen; 4. fremdes Material;

1. eigene Mannschaft; 2. fremde Personen; 3. eigenes Material; 4. fremdes Material;

1. eigenes Material; 2. eigene Mannschaft; 3. fremde Personen; 4. fremdes Material;

1. fremdes Material; 2. fremde Personen; 3. eigenes Material; 4. eigene Mannschaft;

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(04-09) An welche Gefahren muss der Bootsführer bei der Annäherung an einen Verunglückten im Wasser denken?

Verletzungen des Verunglückten durch laufenden Antrieb, das Treiben des Verunglückten unter das Boot, das Abtreiben des Rettungsboots vom Verunglückten weg, die Manövrierunfähigkeit des Bootes bei stehendem Antrieb

Bei der Annäherung an einen einen Verunglückten im Wasser bestehen keine Gefahren

Verletzungen der Mannschaft durch das langsame Aufstoppen, das Abtreiben zugeworfener Rettungsmittel, die Manövrierunfähigkeit des Bootes bei laufendem Antrieb

Verletzungen des Verunglückten durch den ausgekuppelten Antrieb, das Abtreiben zugeworfener Rettungsmittel, die Manöverfähigkeit der Mannscha

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(04-13) Welche Maßnahmen sind zu treffen, um den Sichtkontakt mit einem Über-Bord-Gegangenen aufrecht zu erhalten?

Mindestens eine Person beobachtet und zeigt ständig mit ausgestrecktem Arm auf den Über-Bord-Gegangenen. Zuwerfen von Rettungsmitteln.

Der Bootsführer schaut selbst nach dem Über-Bord-Gegangenen und Zuwerfen von Rettungsmitteln.

Mindestens eine Person beobachtet den Über-Bord-Gegangenen und Zuwerfen von Rettungsmitteln

Es sind keine besonderen Maßnahmen zu treffen, um den Sichtkontakt mit einem Über-Bord-Gegangenen aufrecht zu erhalten.

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(04-07) Welches ist die erste Maßnahme der Besatzung eines Rettungsbootes bei Hilfeleistungen an gekenterten Booten?

Bei Segelbooten unter das Segel tauchen und schauen ob sich Personen darunter befinden

Anzahl, Zustand und Verbleib der Besatzung des gekenterten Bootes erfragen.

Das gekenterte Boot aufrichten und die Stärke der Besatzung erfragen

Rettungsmittel ins Wasser werfen und schwimmende Personen ins Rettungsboot aufnehmen

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(04-16) Worauf muss beim Anbordnehmen einer unverletzten Person aus dem Wasser geachtet werden?

Es ist nichts zu beachten, unverletzte Personen kommen stets ohne weiter Hilfe in das Motorrettungsboot

Bei Booten mit hohem Freibord sollten entsprechende Hilfen eingesetzt werden (z.B. Jakobsleiter, Badeleiter) um das Anbordnehmen zu erleichtern.

Der Motor sollte mittels Quickstop ausgeschaltet werden.

Eine Bugklappe ist für die Anbordnahme von unverletzten Personen ungeeignet. Es besteht die Gefahr, dass durch die Bugklappe Wasser ins Bootsinnere läuft

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(04-20) Wovon kann für Personen, die sich während des Rettungseinsatzes in der Nähe des Rettungsbootes im Wasser befinden, eine Gefahr ausgehen?

Reling und Fender

Bootsrumpf und Propeller

Galvanische Ströme

Kielschwert

Deine Punktzahl ist

Besondere Situationen

Ausbildung BD – Besondere Situationen

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(05-19) Weshalb ist es beim Aufrichten eines gekenterten Bootes besonders wichtig mit der Besatzung zu kooperieren?

Die Besatzung kennt das Boot und somit auch die Bedienungseinrichtungen und vorhandenen Schwachstellen.

Mit der Bootsbesatzung muss nicht zusammengearbeitet werden. Die Kenntnis des Bootes, der Bedienungseinrichtungen und der Schwachstellen ist beim Aufrichten nicht relevant.

Der Besatzung des gekenterten Bootes können die durch unsachgemäßes Aufrichten entstehenden Schäden angelastet werden.

Mit der Bootsbesatzung sollte nicht zusammengearbeitet werden. Die Besatzung eines Rettungsbootes muss in der Lage sein jegliche Art Boot eigenständig und ohne Hilfe wieder aufzurichten.

2 / 30

(05-27) Was dürfen Sie auf keinen Fall mit einer Hubschrauberrettungsschlinge tun?

Die Schlinge darf niemals an Bord oder anderen festen Gegenständen festgemacht werden.

Die Schlinge darf niemals allein verwendet werden.

Die Schlinge darf niemals zur Menschenrettung eingesetzt werden.

Die Schlinge darf niemals geschlossen werden.

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(05-28) Sie fahren bei Nacht mit dem Motorrettungsboot. Durch einen elektrischen Defekt, der nicht sofort zu beheben ist, fallen sämtliche Positionslichter aus. Was veranlassen Sie als Bootsführer?

Sichtzeichen durch rote Lampe (Taschenlampe mit Farbaufsatz) geben und sofort das Fahrwasser verlassen, ggf. Warnung herannahender Schiffe per Schifffahrtsfunk.

Sichtzeichen durch rote und grüne Lampen (Taschenlampen mit Farbaufsatz in beiden Händen) geben und den anliegenden Kurs beibehalten, ggf. Warnung herannahhender Schiffe über Rufe, Schallsignale und Schifffahrtsfunk.

Sichtzeichen durch rote Lampe (Taschenlampe mit Farbaufsatz) geben und weiter am Rand des Fahrwassers bleiben um schnellst möglich gesehen zu werden, ggf. Warnung herannahhender Schiffe per Schifffahrtsfunk.

Sichtzeichen durch rote Lampe (Taschenlampe mit Farbaufsatz) geben und nur noch in der Mitte des Fahrwassers fahren um besser gesehen zu werden, ggf. Warnung herannahhender Schiffe per Schifffahrtsfunk.

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(05-02) Wann ist die Grenze der Hilfeleistung erreicht?

Wenn die eigene Besatzung oder das Motorrettungsboot gefährdet werden.

Für eine Bootsbesatzung der Wasserwacht gibt es keine Grenzen.

Wenn durch die Hilfeleistung mehr Nutzen als Schaden angerichtet wird

Wenn fremdes Material beschädigt werden könnte

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(05-22) Mit welchen Maßnahmen kann ein Leck im Rumpf eines Bootes provisorisch abgedichtet werden?

Nur von außen durch Anbringen eines Lecksegels.

Da das Abdichten oder Stopfen einer Leckage ist immer unmöglich.

Von außen durch Anbringen eines Lecksegels bzw. von innen durch Stopfen und Abdichten mit geeigneten Materialien.

Nur von innen durch Stopfen und Abdichten mit geeigneten Materialien

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(05-23) Welche Maßnahmen sind zu ergreifen, wenn ein Leck im Rumpf eines Boots in der Nähe Wasserlinie nicht provisorisch abgedichtet werden kann?

Fahrt auf über Rumpfgeschwindigkeit erhöhen, damit die Wasserlinie unter dem Leck bleibt.

Ohne weitere Maßnahmen das Boot so langsam und vorsichtig wie möglich zum Heimathafen fahren um das Einschwappen von Wasser zu vermeiden.

In diesem Fall können keine Maßnahmen mehr ergriffen werden.

Durch Gewichtsverlagerung das Leck soweit wie möglich über der Wasserlinie bringen, eindringendes Wasser lenzen, Flachwasser bzw. Ufer ansteuern und Boot sichern bzw. auf Grund setzen.

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(05-25) Sie fahren mit dem Motorrettungsboot wenige Tage nach einer Hochwasserlage auf den Strom. Auf welche Gefahren müssen Sie als Bootsführer jetzt ganz besonders achten?

Da die meisten Boote Edelstahlpropeller oder Aluminiumpropeller haben, kann nichts passieren.

Auf vermehrtes Treibgut, Unrat oder andere Gegenstände, die den Bootsrumpf oder den Propeller beschädigen können.

Zum Schutz des Bootes die Fender ausbringen.

Der Bootsführer muss darauf achten, dass er das Treibgut aufnimmt und die Bootsmannschaft Handschuhe trägt

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(05-20) Weshalb sollte der Bootsführer eines Motorrettungsbootes die Besatzung eines gekenterten Segelbootes vorab fragen, ob Hilfe erwünscht ist?

Nimmt das Boot an einer Regatta teil, wird es u.U. disqualifiziert, wenn es fremde Hilfe in Anspruch nimmt.

Sollte der Segler schlechte Erfahrungen mit Wasserrettungsorganisationen gemacht haben, wird er keine fremde Hilfe in Anspruch nehmen.

Der Segler muss nicht gefragt werden. Es ist in jedem Fall sofort mit dem Aufrichten zu beginnen.

Handelt es sich um einen ehrgeizigen Segler, wird er versuchen das Boot allein wieder aufzurichten und keine fremde Hilfe in Anspruch nehmen.

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(05-15) Sie werden als Bootsführer mit ihrem Motorrettungsboot im Auftrage des Veranstalters zur Absicherung einer Wassersportveranstaltung eingesetzt. Unter welchen Umständen sind Sie den Teilnehmern dieser Veranstaltung gegenüber weisungsberechtigt?

Der Bootsführer eines Motorrettungsbootes ist gegenüber Teilnehmern einer Wassersportveranstaltung in keinem Falle weisungsberechtigt.

Der Bootsführer eines Motorrettungsbootes ist gegenübern den Teilnehmern einer Wassersportveranstaltung ausschließlich in einer erkennbaren Notlage weisungsberechtigt.

Der Bootsführer eines Motorrettungsbootes ist gegenüber den Teilnehmern einer Wassersportveranstaltung immer weisungsberechtigt.

Der Bootsführer eines Motorrettungsbootes ist gegenübern den Teilnehmern einer Wassersportveranstaltung nur dann weisungsberechtigt, wenn dies mit dem Veranstalter so vereinbart ist und es den Veranstaltungsteilnehmern bekannt gegeben wurde oder es sich um eine erkennbare Notlage handelt.

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(05-03) Sie beobachten die Kollision zweier Boote. Welche Maßnahmen treffen Sie?

– Sicherung der Unfallstelle- Lebensrettende Sofortmaßnahmen druchführen, evtl. Transport von Verletzten veranlassen- Videos und Bilder ins Internet stellen

– Sicherung der Unfallstelle- Lebensrettende Sofortmaßnahmen druchführen, evtl. Transport von Verletzten veranlassen- zuständige Rettungsleitstelle und Revierzentrale / Wasserschutzpolizei informieren und möglichst auf das Eintreffen der Polizeikräfte warten

– sofort Unfallhergang dokumentieren- zuständige Rettungsleitstelle und Revierzentrale / Wasserschutzpolizei informieren und möglichst auf das Eintreffen der Polizeikräfte warten- Sicherung der Unfallstelle;

– sofort Unfallhergang dokumentieren- Videos und Bilder ins Internet stellen- Status in den sozialen Netzwerken aktualisieren

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(05-08) Was ist bei Taucheinsätzen zu beachten?

Vor dem Einfahren in eine Einsatzstelle an der getaucht wird, ist die Genehmigung des Taucheinsatzleiters einzuholen.Bei Taucheinsätzen ist das Umfeld sorgfältig zu beobachten und die Schifffahrt mit der Flagge -A- des internationalen Signalbuchs zu warnen.

Das Einfahren in eine Einsatzstelle an der getaucht wird, ist gefahrlos möglich solange der Taucher unter Wasser ist.Bei Taucheinsätzen ist mit der Flagge -B- des internationalen Signalbuchs die Schifffahrt zu warnen.

Bei Einsätzen von Tauchern von Bord eines Motorrettungsbootes ist der Motor grundsätzlich nicht außer Betrieb zu nehmen.Die Weisungen des Taucheinsatzleiters sind beim Befahren des Tauchgebietes für Bootsführer lediglich Hinweise .

Bei Taucheinsätzen ist nicht der Bootsführer sondern der Taucheinsatzleiter für die Sicherheit an Bord verantwortlich. Dieser hat das Umfeld sorgfältig zu beobachten und die Schifffahrt zu warnen.

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(05-10) Bei einem Brand stehen mehrere Feuerlöscher zum Einsatz zur Verfügung. Wie werden diese eingesetzt?

Mehrere Feuerlöscher zur Brandbekämpfung einzusetzen ist taktisch nicht sinnvoll. Die Wirkungen der verschiedenen Feuerlöschen können sich gegenseitig aufheben.

Mehrere Feuerlöscher zur Brandbekämpfung einzusetzen ist ökonomisch nicht sinnvoll. Ist ein Feuerlöscher nicht ausreichend, ist die Brandbekämpfung der Feuerwehr zu überlassen.

Mehrere Feuerlöscher werden immer nacheinander zur Brandbekämpfung eingesetzt.

Mehrere Feuerlöscher werden nach Möglichkeit immer gemeinsam zur Brandbekämpfung eingesetzt.

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(05-06) Wie ist ein Boot bei Tag zu kennzeichnen, von dem aus ein Taucheinsatz durchgeführt wird?
Quelle / Verweis: BinSchStrO § 8.12, KVR Regel 27e

Es kann entweder die Flagge -A- (blau/weißer Doppelstander) oder die Michigan-Tauchflagge (rot mit weißem Diagonalstreifen)gesetzt werden.

Die Michigan-Tauchflagge (rot mit weißem Diagonalstreifen) ist so zu setzen, dass sie von allen Seiten sichtbar ist.

Die Flagge -A- des internationalen Signalbuchs (blau/weißer Doppelstander) ist so zu setzen, dass sie von allen Seiten sichtbar ist.

Boote, von dem aus ein Taucheinsatz durchgeführt wird, sind bei Tag nicht besonders zu kennzeichnen.

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(05-18) Wann muss eine Wasserwacht – Bootsbesatzung, auch während einer Regatta, sofort und ohne Aufforderung eingreifen?

Die Besatzung greift immer sofort und ohne Aufforderung ein, da immer von einer Notlage auszugehen ist.

Wenn es sich um eine erkennbare Notlage handelt, aus der sich der Betroffene nicht selbst befreien kann (z.B. Verletzung, Bewusstlosigkeit o. a.).

Eine Wasserwacht Bootsbesatzung greift bei Regatten niemals ohne Aufforderung ein, da dies sonst zu einer sofortigen Disqualifikation des betroffenen Bootes führt.

Eine Wasserwacht Bootsbesatzung greift bei Regatten nur ein, wenn sie für jeden einzelnen Fall von der Rennleitung dazu beauftragt wird.

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(05-16) Gehört das Bergen von Booten, auch bei Regattaveranstaltungen, zu den Aufgaben der DRK-Wasserwacht?

In der Regel hat die DRK-Wasserwacht die Aufgabe Menschenrettung durchzuführen. Bei Veranstaltungen können nach Absprache mit dem Veranstalter weitere Aufgaben übernommen werden.

Das Bergen von Booten ist ausschließliche Aufgabe der Feuerwehr bzw. des THW. Anders geltende Absprachen für Veranstaltungen (z.B. Regatten) haben zu unterbleiben.

Die DRK-Wasserwacht hat ausschließlich die Aufgabe Menschenrettung durchzuführen.

Das Bergen von Booten gehört grundsätzlich auch immer zu den Aufgaben der DRK-Wasserwacht.

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(05-09) Was muss bei Booten mit Propellerantrieb unbedingt beachtet werden, wenn sich Taucher im Wasser befinden?

Der Motor muss ausgeschaltet und hochgetrimmt werden.

Der Motor muss ausgekuppelt und hochgetrimmt werden.

Es müssen alle notwendigen Maßnahmen getroffen werden um eine Gefährdung der Taucher auszuschließen.

Taucher sind für ihre Sicherheit selbst verantwortlich, daher sind keine besonderen Maßnahmen zu ergreifen.

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(05-17) Ein Rettungsboot der Wasserwacht ist zur Regattaabsicherung eingesetzt. Während der Regatta kentert eines der teilnehmenden Boote. Soll die Bootsbesatzung sofort eingreifen und bei der Bergung bzw. dem Aufrichten des gekenterten Bootes helfen?

Ein Eingreifen ist nicht notwendig, da die betreffende Besatzung immer selbst in der Lage ist, das Boot aufzurichten um weiter an der Wettfahrt teilzunehmen. Bei einer Unterstützung durch andere würde sie disqualifiziert.

Die Besatzung soll erst nach Aufforderung durch die betreffende Besatzung eingreifen, da diese u. U. selbst in der Lage ist, das Boot aufzurichten um weiter an der Wettfahrt teilzunehmen. Bei einer Unterstützung durch andere wird sie u.U. disqualifiziert.

Die Besatzung muss sofort eingreifen, da es sich immer um eine Notlage handeln kann. Eine mögliche Disqualifikation des Bootes ist in Kauf zu nehmen.

Die DRK-Wasserwacht sichert grundsätzlich keine Regatten ab, da ihre ausschließliche Aufgabe die Menschenrettung ist.

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(05-30) Welche Maßnahmen sind bei Nachteinsätzen zur sicheren Bootsführung geeignet?

Alle an Bord befindliche Personen ziehen zusätzlich eine Feststoffweste an.

Alle an Bord befindliche Personen müssen Helme mit Helmleuchten tragen um das Boot so gut wie möglich auszuleuchten.

Das eigene Boot durch Lampen möglichst hell und umfassend erleuchten.

Eine noch umsichtigere Fahrweise, zusätzlicher Ausguck, ggf. die Verwendung von Such-/Arbeitsscheinwerfern.

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(05-26) Worauf muss ist zu achten, wenn sich ein Hubschrauber über einem Motorrettungsboot befindet?

Es ist darauf zu achten, dass alle auf dem Boot befindlichen Personen Helme tragen.

Es ist auf den Abwind (Downwash) zu achten, da dieser eine erhebliche Abdrift des Bootes sowie Sichteinschränkungen verursachen kann und keine verbale Kommunikation mehr möglich ist.

Es ist darauf zu achten, das es von Seiten des Hubschraubers nicht zu einer elektrischen Entladung kommt. Dies ist durch die Erdung des Bootes zu erreichen.

Wenn der Hubschrauber eine Rettungsschlinge herunter gelassen hat, ist diese am Boot zu befestigen, da die Schlinge sonst die Bootsbesatzung gefährden kann.

Wasserwacht Bayern

Wasserwacht Bayern

Ausbildung Bootsdienst (BD) Binnen